Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Rozdziałyczwartyipiątyprzedstawiająautorskiepodejściedozdefiniowa-
niamodeluprzydziałuobejmującegoodwzorowaniestruktury,zuwzględnieniem
odwzorowaniawszystkichelementówwrazzparametryzacjąelementówpunk-
towychiliniowychstruktury.Scharakteryzowanozadaniaanalizowanychsyste-
mówtransportowych.Przedstawionywrozdzialeczwartymsformalizowanyję-
zykzapisudanych,zmiennychdecyzyjnych,kryterióworazukładuograniczeń
pozwoliłnasformułowaniemodeliprzydziałówwrozdzialepiątym.
Wrozdzialeszóstymopisanowybranealgorytmyoptymalizacyjnestosowane
wzłożonychproblemachdecyzyjnych,wtymalgorytmgenetyczny,któryzostał
użytydowyznaczeniaprzydziałuomawianegowmonografii.Dodatkowoopisano
aplikacjękomputerowąstanowiącąoryginalnenarzędziesłużącewspomaganiu
decyzjiwzakresieprzydziałupojazdówdozadań.
Natomiastwrozdzialesiódmymprzedstawionoweryfikacjęopracowanych
modelinadanychrzeczywistych.Wrozdzialedodatkowozrealizowanoproces
ustawianiaparametrówalgorytmu,tj.doboruprawdopodobieństwakrzyżowa-
nia,mutacji.
Wpodsumowaniuniniejszejmonografiiprzedłożonownioskiujmująceza-
równoaspektyoryginalnościprzedstawionejmetodologiimodelowaniazagad-
nieńprzydziałunapotrzebywyznaczaniatrasjazdypojazdów,jakimożliwości
zastosowaniajejwpraktyce.Wskazanorównieżkierunkidalszychbadań,wyni-
kającezprzeprowadzonychwpracyrozważań.
Słowakluczowe:przydziałpojazdówdozadań,optymalizacja,algorytmge-
netyczny
