Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Wstęp
9
miejskiejwedługdwóchkryteriów:przedmiotowegoifunkcjonalnego.Przed-
stawionorównieżzasadyietapykonstruowaniamodelulogistykimiejskiej.Zdaniem
autorówksiążkigłównymkryteriumocenymodelilogistykimiejskiejjestjakość
życiamieszkańców.Wzwiązkuztymsporomiejscapoświęconosubiektywnej
iobiektywnejjakościżyciamieszkańców,atakżeprzedstawionokierunkizmian
wzakresiejakościżyciaiichwpływnalogistykęmiejską.
Rozdziałdrugizostałpoświęconyzałożeniom,celomistrukturzemodelu
referencyjnegologistykimiejskiej.Zaproponowanywksiążcemodelmożnauznać
zamodelopisowywykorzystującywiedzęekspercką,sprawdzonerozwiązania,
proceduryistandardyorazdobrepraktykistosowanenacałymświeciewzakresie
logistykimiejskiej.Modelreferencyjnylogistykimiejskiejpowinienułatwić
władzommiastznalezienierozwiązańracjonalizatorskichorazusprawniających
przepływyosóbiładunkówwmieścieprzyuwzględnieniuograniczeńfinansowych
ioczekiwańmieszkańców.Implementacjamodelureferencyjnegologistykimiejs-
kiejwymagazaangażowaniawszystkichinteresariuszy,którzysązainteresowani
bezpośredniolubpośredniousprawnieniemprzepływówstrumieni,osób,ładunków
iinformacjiwmieście.Badaniaprzeprowadzoneprzezautorówdowodzą,iż
oczekiwaniainteresariuszysązróżnicowane.Inneoczekiwaniamająwładzesamo-
rządowe,innemieszkańcyczyprzedsiębiorstwaprodukcyjneitransportowe.Dlatego
teżwrozdzialedrugimzostałyprzedstawioneoczekiwaniaicelestawianeprzez
poszczególnychinteresariuszywobszarzelogistykimiejskiej.Uwieńczeniemtego
rozdziałujestzestawwskaźnikówimiernikówocenyspójnościsystemulogistyki
miejskiejumożliwiającyprocesplanowaniairealizacjistrategiirozwojumiast.
Rozdziałtrzecijestefektembadańprzeprowadzonychprzezczłonkówzespołu
badawczegoidotyczywalidacjimodelulogistykimiejskiejwtrzechmiastach
średniejwielkości.WłaściwiebadaniaankietowemieszkańcówGorzowaWielko-
polskiego,JeleniejGóryiZielonejGóryzostałypoprzedzonewskaźnikowąoceną
zmianwpoziomiejakościżyciamieszkańców36miastpowiatowychwlatach
2002–2011,copozwoliłonazidentyfikowanieistotnychrozbieżnościmiędzy
obiektywnąasubiektywnąocenąjakościżyciawodniesieniudologistykimiejskiej.
Wrozdzialetymscharakteryzowanometodykębadańempirycznychorazzaprezen-
towanoichwynikidotycząceocenyjakościżyciawmieściewkontekścielogistyki
miejskiejwobszarachtransportuindywidualnego,zbiorowego,ładunkóworaz
gospodarkiodpadami.
Wostatnimrozdzialeprzedstawionodobrepraktykiistandardyorazwarunki
skutecznegowdrożeniamodelureferencyjnegologistykimiejskiej.Celowopominię-
totezytzw.najlepszychpraktyk,którychimplementacjaniejestmożliwawmiastach
średniejwielkości.Wybranepraktykiiproceduryzostałyopisanezgodniezprzyję-
tymwmodelureferencyjnympodzialenastrumienieprzepływówosób,ładunków
iinformacji.Autorzyszczególnąuwagęzwrócilinawarunkiskutecznegowdrażania
modelureferencyjnegologistykimiejskiejprzezujęciedziałańnarzeczlogistyki
miejskiejwstrategiachrozwojumiast,zaangażowanieinteresariuszyorazdbałość
oefektywnośćekonomicznąrealizowanychprojektów.Wrozdzialetymwykorzys-
