Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
38
Rozdział1.Transportmorskiwglobalnejgospodarce
transportu-ITS,inteligenttransportsystems,systemymonitoringużeglugi,syste-
mymonitoringuizarządzaniaruchemkolejowym,powietrznym).
Wtransporciemorskim,podobniejakwinnychgałęziachtransportu,możnawyróżnić
linioweipunktoweelementyinfrastrukturyorazelementyinfrastrukturyinformacyjno-
-informatycznej(łączniezsystemamisatelitarnymi).Dopierwszychnależąnaturalne
isztuczneszlakikomunikacjimorskiej,naktórychruchstatkówjestczęściowokształto-
wanyprzezczłowiekawpostacisystemówruchu,dodrugich-portymorskiezichinfra-
strukturąterminalowąizapleczem29.
Zewzględunaspecyfikętransportumorskiegoinfrastrukturaliniowapozostajetrud-
nadoprecyzyjnegozdefiniowaniazuwaginaśrodowiskofunkcjonowaniatejgałęzi,czyli
zgodniezdoktrynątallasokratyczną-wodywszechoceanu.Naakwenachmorzaotwarte-
go,naktórychistniejemożliwośćswobodnegoporuszaniasię,brakujewytyczonychsys-
temówruchu,awybórdrogistatkuwynikazanalizybezpieczeństwa,wktórejbierzesię
poduwagęprzedewszystkimdostępnągłębokośćakwenu,dostępnyobszarmanewrowy,
atakżeprzewidywanewarunkipogodowe(hydrometeorologiczne)30.Niebezznaczeniasą
oczywiścieinneczynnikinaturyekonomicznej(czasidystans)31.
Doelementówinfrastrukturyliniowejnależą:drogi(trasy,szlaki)wodne,węzłytrans-
portowe(skrzyżowaniadrógwodnych)orazkotwicowiskairedyportów32.Naszlakach
komunikacyjnych-wszędzietam,gdziewymagajątegowzględybezpieczeństwa(duży
ruchstatków,ograniczeniawswobodnymwyborzekierunkuporuszaniazpowoduprze-
szkódnawigacyjnych,niewystarczającagłębokośćakwenu,występującestalezłewarunki
pogodowe)-wprowadzasięsystemyregulacjiiseparacjiruchustatków33.Przybierająone
różneformy,odbardzoprostychjednokierunkowychrekomendowanychdróg(tras)mor-
skichdozłożonychstrefrozgraniczeniaruchu,gdziekrzyżujesiękilkadwukierunkowych
trasżeglugowychrozumianychjakowydzielonypasprzestrzeniwodnejprzystosowany
doruchustatków34.
Zasadyporuszaniasięikorzystaniazsystemówregulacjiruchustatkówopisanesą
wprawidłachMiędzynarodowegoprawadrogimorskiej(MPDM)35.Określanietrasże-
glugowychzgodniezprzyjętymizasadamiobejmujenastępująceelementy36:
•
systemrozgraniczeniaruchu(traicseparationscheme);
•
przybrzeżnąstrefęruchu(inshoretraiczone);
•
trasęrekomendowaną(recommendedroute);
29Por.Transport…,red.W
.Rydzkowski,K.Wojewódzka-Król,s.207-208.
30R.Miler,Bezpieczeństwotransportumorskiego…,s.40.
31Por.Transport…,red.W
.Rydzkowski,K.Wojewódzka-Król,s.209.
32Niektórzyautorzydodajądoinfrastrukturyliniowejrównieżtakieelementyjakurządzenianaziemne
służącesystemomkontroliruchustatków,mającewsensietechnicznymcharakterpunktowy(stacjeVTS,
monitoringAISitp.).
33Por.Infrastrukturalogistycznawtransporcie,red.S.Markusik,t.3,WydawnictwoPolitechnikiŚląskiej,
Gliwice2013,s.43-45.
34ZintegrowanySystemBezpieczeństwaTransportu,t.1,DiagnozabezpieczeństwatransportuwPolsce,red.
R.Krystek,WKŁ-PG,Warszawa-Gdańsk2009,s.294.
35A.Kołoś,M.Paszowski,Geograatransportu-podstawowepojęciaimetodybadań,Wydawnictwo
UniwersytetuJagiellońskiego,Kraków2007,s.19.
36ZintegrowanySystemBezpieczeństwaTransportu…,s.294.
