Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
uużytkowników,jakkosztyczasupoświęconegonapodróż,zamrożeniakapitału
wtransportowanymładunkuczyinnerodzajeutrudnień.Obniżeniekosztów
transportupowodujezmniejszeniewielkościnakładówniezbędnychdowytworze-
niaprodukcjiwinnychdziałachgospodarkiipoprawieniaichproduktywności.
Niewątpliwiejesttobardzotradycyjnespojrzenie,podobniejakwpływtransportu
naposzerzenierynkówzaopatrzenia,zbytuipracyorazzwiększeniemobilności
społeczeństwa.Wwarunkachwspółczesnejgospodarkipowinnosięzwrócićwięk-
sząuwagęnawpływzmianwtransporcienaorganizacjęiusprawnienieprocesów
logistycznych,któretworząwartośćdodanądlaprzedsiębiorstw.Niezwykleważne
jestteżdostrzeżenierolitransportuwprzepływiewiedzyiinnowacjiorazrozwoju
kapitałuludzkiego.
Podstawowymcelembadawczymniniejszejpracyjestweryfikacjaznacze-
niamodernizacjisystemutransportowegodlarozwojuregionówwPolscewwa-
runkachwspółczesnejgospodarki,któraweszławfazęgospodarkipostindu-
strialnej.Wpływzmianwsystemietransportowymnarozwójregionówzależyod
specyfikikażdegokraju,tj.wyjściowegostanuinfrastruktury,ukierunkowaniain-
westycjidofinansowywanychzfunduszyunijnych,występującychproblemówspo-
łeczno-gospodarczychorazlukirozwojowejwstosunkudobardziejrozwiniętych
krajówUE.PowejściudoUniiEuropejskiejzwiększyłasiędynamikarozwojure-
gionówwPolsce,arealizacjawieluprojektówinwestycyjnychwobrębiesystemu
transportowegoipoprawaobsługitransportowejstwarzamożliwościzbadaniaza-
leżnościmiędzytymiprocesami.Występujeteżwieleuwarunkowań,którezmie-
niająpostrzeganietransportujakoczynnikarozwoju.Wpływtransportunarozwój
regionówtrzebatraktowaćszerzejniżtylkoprzezpryzmatrozwojuinfrastruktury
fizycznej.Innowacyjneiskutecznesposoby,wjakidziałalnośćtransportowaodpo-
wiadanawyzwaniazintegrowanych,bardzoszybkozmieniającychsięsystemów
produkcjiikonsumpcji,powinnyskłonićdoujmowaniawanalizachrównieżpozo-
stałychelementówsystemutransportowego.Postulattenmożebyćwpewnym
stopniuspełnionyprzezwłączeniedoczynnikówrozwojudostępnościtransporto-
wej,którauwzględniazarównowyposażenieinfrastrukturalne,ofertępodmiotów
świadczącychusługitransportowe(lubszerzej–logistyczne),jakimożliwości
stworzoneprzezsystemtransportowyprzedsiębiorstwomiludności.
Wpracywramachzadańpoznawczychrealizowanesązarównoceleteore-
tyczne,jakidiagnostyczno-empiryczne.Celteoretycznypracyobejmujeprzegląd
isystematyzacjęteoriiwzrostuirozwojuregionalnegopodkątemwyodrębnienia
tychteorii,wktórychwróżnysposóbodnoszonosiędotransportu,atakżedysku-
sjenatematgłównychkoncepcjiwpływuinfrastrukturytransportunarozwójre-
gionalnywświetleliteraturykrajowejorazzagranicznej.Pracaprzyczynisiędo
rozwojuteoriiekonomiiprzezwniesienienowychaspektówzwiązanychzezmie-
nionąrolątransportuwgospodarcepostindustrialnej,określanejteżjakogospo-
darkaopartanawiedzyczygospodarkaprzepływów1.Szczególnąuwagęzwracasię
1M.Castellsopisujeglobalnągospodarkęjakonieustannyprzepływinformacjiikapitału.
Zwracauwagę,iż„gospodarkęmiejsc”zastępuje„gospodarkaprzepływów”
,wktórejrolapo-
szczególnychukładówterytorialnychwgospodarceglobalnejiichkonkurencyjnośćwcoraz
11