Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
28
1.Metodologiabadań
Hipotezaszczegółowaokreślonawstosunkudopiątegoproblemuszczegóło-
wegozawierasięwpytaniu:Wjakisposóborganyochronykoleipowinnyreali-
zowaćswojezadaniawczasiepokoju,kryzysu,podwyższaniagotowościobronnej
państwaiwojny?
Podczasróżnychstanówfunkcjonowaniapaństwaorganyochronykoleipo-
winnypodejmowaćdziałaniaadekwatnedomożliwychrodzącychsięzagrożeń.Za
ochronęobszarukolejowegopaństwaodpowiedzialnapowinnabyćspecjalistyczna
formacjabezpieczeństwapodporządkowanaministrowinadzorującemutensektor.
Jejdziałaniaodnoszącesiędozapewnieniabezpieczeństwaobszarukolejowegopo-
winnyprzybraćdwawymiarydziałań:ochronne–realizowanewczasiepokoju,
orazdziałaniaobronne–realizowanepodczaspodwyższaniagotowościobronnej
państwaiwojny.
Funkcjaochronnatejformacjimusiuwzględniaćczynnościadministracyjno-
porządkowe,operacyjno-rozpoznawczeidochodzeniowewniezbędnymzakresie.
Zaichrealizacjęodpowiadaćbędziesiećjednostekwykonawczychtejspecjalistycz-
nejformacji.
Wczasiezagrożeniadziałaniamiwojennymigłównymzadaniemformacjipo-
winnastaćsięobronaliniikolejowychoznaczeniuobronnymipaństwowym10,
atakżeelementówinfrastrukturywystępującychnaobszarzekolejowym,których
uszkodzenielubzniszczeniewwynikutoczącychsiędziałańzbrojnychmogłoby
zakłócićbezkolizyjnefunkcjonowanietransportukolejowego.
1.6.Metodologiabadań
Złożonośćprezentowanejproblematykibadawczejorazjejszerokiwymiarde-
terminowałyzastosowaniepodejściainterdyscyplinarnegodoprowadzonegopro-
cesubadawczego.Dorozwiązaniasformułowanychproblemówbadawczych,we-
ryfikacjihipotezorazosiągnięciazakładanychcelówprocesbadawczyrealizowano
wtrzechetapach:
a)badańwstępnych,
b)badańzasadniczych,
c)badańkońcowych.
Naetapiebadańwstępnychzdefiniowanosytuacjęproblemową,rozpoczęto
procesbadawczyodgromadzenia,opracowaniaiwyborumateriałóworaziden-
tyfikacjifaktówianalizydostępnejliteraturyprzedmiotu.Sprecyzowanoogólny
10Zob.definicjewpodrozdziale1.8.niniejszejpracy.
