Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
20
Organizacjaitechnikatransportumorskiego
Drugązwyróżnionychnarysunkuldużągrupątonażowąsąstatkidoprze-
wozusuchychładunkówmasowych,tj.rudżelaza,węgla,zbóż,boksytówialumi-
ny,nawozówiinnych.Dawniejładunkitebyłyprzewożoneprzezuniwersalne,
klasycznetrampy,którychzdecydowanawiększośćpodwzględemkonstrukcyj-
nymniewieleróżniłasięoddrobnicowcóweksploatowanychwżegludzelinio-
wej.Trampyspecjalnegoprzeznaczenia,jakwęglowce,którepojawiłysięjuż
wpołowieXIXw.,czypóźniejszedrewnowceirudowce,byływistocienielicz-
ne.Jeszczenietakdawno,bopozakończeniuIIwojnyświatowej,przeważająca
częśćsuchychładunkówmasowychprzewożonabyłaprzezwojennejprodukcji
ochronnopokładowcezamkniętetypuULiberty”,którychrolęmiałyprzejąćskon-
struowanewlatachsześćdziesiątychstatkitypuSD-14,UFreedom”iimpodobne.
Jednakżewtymsamymczasierozpocząłsiędynamicznyrozwójnowoczesnych
masowców,którychrozwiązaniakonstrukcyjnepodporządkowanezostałypotrze-
biezapewnieniasprawnychitanichprzewozówcorazwiększychilościsurowców
niezbędnychdlarosnącejprodukcjiprzemysłowejświata.
Głównągrupęstanowiądzisiajtzw.masowceuniwersalneprzystosowaneza-
równodoprzewozuciężkichrud,jakilżejszychładunkówzbożowych.Sątojed-
nostkijednopokładoweotakichkształtachładowni,któreniewymagają
prowadzeniadodatkowychpractrymerskichdlawłaściwegorozmieszczenia
ładunków(ładowniesamotrymującelubłatwotrymujące).Najczęściejnieposia-
dająwłasnychurządzeńprzeładunkowych,alejeśliprzewidywanejestichza-
trudnieniewprzewozachmiędzyportamigorzejwyposażonymi,pojawiająsię
nanichwysokowydajnedźwigiobrotowelubsuwnicowe.
Wzakresiestatkówspecjalistycznych,obsługującychprzewozyładunków
masowychsuchych,należyprzedewszystkimwymienićrudowce,cementowce,
węglowce,bydłowce,wapnowce,drewnowceiinne.Bardzowąskaspecjalizacja
wśródstatkówdoprzewozuładunkówmasowychsuchychpojawiasięwzwiązku
zrosnącymznaczeniemproduktówleśnychwobrociemorskim.Weflocieświa-
towejspotykasięm.in.następującerodzajetychstatków:statekdoprzewozu
papierówki(pulpcarrier),statekdoprzewozuwiórów(woodchipcarrier),statek
doprzewozukloców(logcarrier).Pojawieniesięnarynkutychwysocespecjali-
stycznychstatkówbyłowynikiemtrudnościwsztauowaniuiwprzeładunkach
nastatkachkonwencjonalnych.
Specjalistycznestatkidoprzewozuładunkówmasowychsuchychchara-
kteryzująsięspecyficznąkonstrukcją,odpowiadającącechomprzewożonego
ładunkuiodpowiednimwyposażeniemtechnicznym.
Dlaprzykładurudowiec(orecarrier)maszczególniesolidnąkonstrukcjęiróż-
negorodzajuwzmocnieniakadłuba.Charakterystycznadlarudowcajestmała
pojemnośćładowniwstosunkudojegonośności.Ponieważprzewozionładunek
odużymciężarzewłaściwym,położenieśrodkaciężkościbyłobybardzoniskie
