Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Zasilaniewtryskowe
21
l
sterowaniefazyjazdyzczęstymizatrzymaniami(stop_start),
l
odpowietrzaniezbiornikapaliwa.
Wszystkieterozwiązaniaprzyczyniająsiędowzrostuefektywnościpracysilni-
ka,zmniejszeniazużyciapaliwaiminimalizacjitoksycznościspalin.
Jednymzzasadniczychelementówukładówwtryskowychsąwtryskiwaczepa-
liwa,wykonywanewróżnychwersjachkonstrukcyjnych,najczęściejjakoelektro-
magnetyczne(rys.1.7).
Paliwodopływadowtryskiwaczaprzezfiltr(1)ipłynieotworemcentralnymdo
kalibrowanejdyszy(6).Dyszatawpołożeniuspoczynkowymjestzamkniętakoń-
cówkąiglicy(5),dociskanądogniazdarozpylaczasprężyną(3).Impulsprądowy
zurządzeniasterującegowytwarzawuzwojeniuelektromagnesu(2)poleelektro-
magnetyczne.Jeślijegosiłajestwiększaodsiłydociskusprężyny(3),następuje
uniesienieiglicyrozpylacza(5).Odsłaniasięotworekwypływowy(6)wgnieŹdzie
rozpylacza.Paliwopodciśnieniempanującymwzasobnikujestwtryskiwanedo
przewodussawnego(lubbezpośredniodokomoryspalaniawukładachGDI).Po
zanikuprąduwuzwojeniuelektromagnesuiglicapodnaciskiemsprężynyjestdoci-
skanadogniazdaiwtryskpaliwazostajeprzerwany.Sygnałsterującypowoduje,że
wzniosiglicyjeststały,adawkawtryskiwanegopaliwajestproporcjonalnadoczasu
otwarciazaworuiglicowego(przyustalonejdladanegosilnikaśrednicyotworka
wylotowegorozpylacza).
Wtryskiwaczepaliwamusząbyćbardzoszczelne,abyuniemożliwićprzenika-
nieparpaliwadootoczenia,imiećmałąskłonnośćdopowstawaniakorkówparo-
wychprzygorącympaliwie,szczególniewprzypadkubezodpływowychobwodów
zasilaniapaliwem.
Dawkapaliwawtryskiwanawzadanymprzedzialeczasujestustalanaprzez:
l
ciśnieniepaliwawobwodziezasilania,
Rys.1.7.Schematbudowywtryskiwaczapaliwa
1_wlotpaliwazfiltrem,2_uzwojenieelektromagnesu,3_sprężyna
dociskowa,4_obudowa,5_iglicarozpylacza,6_otworekrozpylacza,
7_złączeelektryczne
