Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
18
Zasilaniepaliwemsilnikówozapłoniesamoczynnym
Rys.1.5.SchematukładuCommonRail
1–zbiornikpaliwa,2–filtrwstępny,3–pompazasilająca,4–filtr
dokładnegooczyszczania,5–elektromagnetycznyzawórodcinający,
6–pompawysokiegociśnienia,7–zasobnikpaliwa,8–wtryskiwacz,
9–wymiennikciepła,10–zawórregulacjiciśnienia,11–czujnikciśnienia
wemuzakoksowaniulubzostanązatkaneprzezcząstkizanieczyszczeń.Możeto
doprowadzićdorozerwaniarozpylacza,dlategopaliwoprzepływająceprzezpom-
powtryskiwaczmusibyćbardzodokładniefiltrowane.
Stosujesiętakżepompowtryskiwaczesterowaneelektromagnetycznieinapę-
dzanehydraulicznieolejemsilnikowymkumulowanymwzasobnikupodciśnie-
niem4…23MPa[71].
Zasobnikoweukładywtryskowe–CommonRail(CR)
Charakterystycznącechątegoukładujestwspólnydlawszystkichwtryskiwaczyza-
sobnik(CommonRail),wktórymjestgromadzonepaliwopodwysokimciśnieniem
(rys.1.5).
Pompazasilającazasysapaliwozezbiornikaprzezfiltrwstępny.Pompamoże
byćnapędzanaelektrycznie(jestwtedyumieszczonawzbiorniku)lubmechanicznie
odsilnika.Pompatatłoczypaliwoprzezfiltrdokładnegooczyszczaniaizawórelek-
tromagnetycznydopompywysokiegociśnienia.Wniektórychrozwiązaniachgdy
temperaturazasysanegozezbiornikapaliwajestniższaodzaprogramowanej,pa-
liwoprzepływaprzezukładpodgrzewający.
Zawórsłużydoawaryjnegowyłączeniasilnikaprzezodcięciedopływupaliwa.
Wpompiewysokiegociśnieniaczęśćpaliwapłynieprzezkomoręwału,chło-
dzącjąidalejdozaworuregulacyjnego,anastępniewracadozbiornika.Dru-
gaczęśćstrumieniapaliwawypełniacylindrypompy,jestsprężanadociśnie-
nia135…170MPaitłoczonadozasobnika.Zadaniemzasobnikajestgromadzenie
wymaganejilościpaliwawkażdychwarunkachpracysilnika,tłumieniewahań
ciśnieniapowstającychwwynikuprocesuwtryskuorazpołączeniezesobąele-
mentówobwoduwysokiegociśnienia.Objętośćzasobnikajestdostosowanadopo-