Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.Ogólnacharakterystykaliniiwałów
11
redukcyjną,wały,łożyskaiśrubęnapędową.Układynapędoweztłokowymi
silnikamiwolnoobrotowyminiewymagająprzekładniredukcyjnych.Przekładnie
redukcyjnedwu-itrójstopniowesąumieszczanewprzypadkunapęduturbo-
zespołamispalinowymilubszybkoobrotowymitłokowymisilnikamispalinowymi.
Rys.1.2.Pośredniukładnapędowystatku[33];
1–śrubanapędowa,2–wałśrubowy,3–łożyskowspornikowe,4–przekładniaredukcyjna,
5–sprzęgłaelastyczne,6–tłokowesilnikispalinowe
Rys.1.3.Schematbezpośredniegoukładuprzeniesienianapęduzsiłowniąumieszczoną
wrufowejczęścistatku[16];
1–tylnica,2–zewnętrzneuszczelnienierufowe,3–wałśrubowy,4–pochwawałuśrubowego,
5–rufowatulejałożyskowa,6–dziobowatulejałożyskowa,7–gródźrufowa,8–dławnicarufowa
(rufowełożyskotunelowe),9–nośnełożyskorufowe(górneidolnepółpanewkiłożyska),
10–łożyskanośne(tylkozdolnąpółpanewką),11–wałpośredni,
12–łożyskanośne(niezawszemontowane),13–łożyskowzdłużne(oporowe),
14–wałoporowy,15–silnikgłówny
Narysunku1.3przedstawionoschematliniiwałówstatkujednośrubowego
zsiłowniąumieszczonąwrufowejczęścistatku.Wałoporowy(14),wały
pośrednie(11)orazwałśrubowy(3)zosadzonąnanimśrubąnapędową(1)są
połączonezesobązapomocąsprzęgiełkołnierzowych.Wałypośredniewspierają
sięnapoprzecznychłożyskachślizgowych(łożyskachnośnych)(10)smarowanych
olejem.Wpochwiewałuśrubowego(4)osadzonajesttulejawylanabiałym
