Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
KomunikacjawojskowaArmiiCzerwonejwkońcowymokresieIIwojnyświatowej...
Wwynikutejdecyzjizaprzepaszczonopracęwykonanąprzyodbudowielinii.Należa-
łobowiemwielkimnakłademsiłiśrodkówprzekućdwutorowąlinięodługości300km,
orazprzebudowaćnatorszeroki1524mmdużywęzełkolejowyWarszawaZachodnia.
Dorobótprzystąpiononiezwłoczne,jednakwykonywanojewpośpiechubezodpowied-
niegosprzętu.Pracenapotkałynatrudności,ponieważszynywRosjiprzytwierdzanebyły
dopodkładówhakami,zaśnakolejachpolskichprzytwierdzanojewkrętami-żołnierze
sowieccywbijaliwkrętywpodkładycopowodowałoichzniszczenie.Wkonsekwencjipo
przekuciuliniidochodziłodouszkodzeńnawierzchnikolejowejidowykolejeńtaboru.
Układanewtorachbocznychpodkładymetalowespowalniałyrównieżtempoprac.Po-
mimolicznychproblemówtechnicznychlinięprzekutoiuruchomionowpołowielutego
1945roku66.29-brygadakolejowazaszybkiewykonaniezadańrównieżotrzymałana-
zwęWarszawskiej67.
Doodbudowydrugiegozniszczonegoprzejściaprzezrz.WisłępodDęblinemwgra-
nicach1-FrontuBiałoruskiegoskierowano5brygadękolejowąpoddowództwempłk
T.Jacyno.Jednostkatawciąguniezwyklekrótkiegoczasuośmiudnizbudowałatymczaso-
wymostkolejowyocałkowitejdługości510metrów,oddanogodoeksploatacji23stycznia
1945roku68.Pozakończeniubudowymostu5brygadarozpoczęłaodbudowępołudnio-
wegokierunkukolejowegoDęblin-Łódź,któryszybkouruchomiono69.Rozkazemgłów-
nodowodzącego5brygadakolejowaotrzymałanazwęPoznańskiej70.Nadalszymodcinku
liniizŁodziwkierunkuKaliszazniszczeniaurządzeńtechnicznychbyłytakduże,żejej
szybkadobudowabyłaniemożliwa.
Zewzględunazagrożenieflankowe2FrontuBiałoruskiegozgrupowaniemwojsk
niemieckichnaPomorzu,istniałapilnapotrzebaprzemieszczeniawojskwkierunkuOdry.
RównieżograniczonaprzepustowośćmagistraliWarszawa-Poznańwymuszałaodbudo-
wętrasydodatkowej.Wzastępstwienieczynnegokierunkupołudniowegowceluszyb-
kiegoprzerzuceniawojsk2lutego1945rokuuruchomionoruchpociągówwojskowych
nazastępczejliniiBydgoszczGł.-Piła-GorzówWlkp.-Kostrzyn,którawychodziła
napraweskrzydłoFrontu.Naodcinektenskierowano5brygadęwojskkolejowychpod
dowództwempłkT.Jacyno.
Wrazzpostępempracyprzyuruchomieniupołudniowegokierunkukolejowegopo-
wstałakoncepcjajegowykorzystaniadoprzerzutuamunicjiimateriałówtrasąobjazdową.
AmunicjeprzewożonozprzyczółkówsamochodamidoliniikolejowejWarszawa-Dę-
blin,którąspecjalniewtymceluprzekutonatoroprześwicie1524mm71.Następnie
amunicjęprzeładowywanowDęblinienatabornormalnotorowy,codziennieodprawiano
wkierunkupołudniowym10transportówzaopatrzeniazamunicjąipaliwem.Zewzględu
naofensywęwojsksowieckichiciągłązmianęliniifrontu,pociągitewyprawianowkie-
runkuGorzowaiKostrzyna72.Uruchomienietegokierunkuzwiązanebyłozutrudnienia-
66Ibidem,s.262-263.
67(pracazbiorowa),Żeleznodorożnikiwwelikoioteczestwennojwojnie,Moskwa1987r.,s.392.
68Mostukończono12dniprzedplanowanymterminem.
69N.Antipienko,op.cit.,s.263oraz(pracazbiorowa),Żeleznodorożnikiwwelikoioteczestwennojwojnie,
Moskwa1987r.,s.392.
70Ibidem,s.392.
71N.Antipienko,op.cit.,s.264.
72Ibidem,s.265.
27
