Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Rys.1.5.
Odmostówa)prymitywnych(CanTho,Wietnam,Shutterstock581535649/RenatoSeijiKawasaki)
dob)współczesnych(MostRędziński,Wrocław,Shutterstock99182552/MariuszSzczygiel)
nadtoramiusuwaobietewadyiprzeztopłynnośćibezpieczeństworuchuznaczniesię
poprawiają.Podobneprzykładymożnaoczywiściemnożyć.Jednymznajbardziejwspół-
czesnychsąwielopoziomowe,bezkolizyjnewęzłydrogowe,naprzykładwskrzyżowa-
niachautostradlubdrógmiejskich(rys.1.6).
Rys.1.6.
Przykładywielopoziomowychwęzłówdrogowych(Houston,Texas,Shutterstock645139225/
TrongNguyen;Zurych,Szwajcaria,Shutterstock625471676/MarioNowak)
Bezkolizyjnewęzłydrogowebyłybypraktycznieniemożliwedorealizacjibezobiektów
mostowych–wiaduktówiestakad,częstoodośćskomplikowanejgeometrii(obiekty
wskosie,włukachpoziomychipionowych).Natomiastwprojektowaniudojazdówdo
głównychprzeprawmostowychlubwiaduktówmożnawzasadziestosowaćdwaroz-
wiązania–nasyplubestakadę(rys.1.7).
Najogólniejrzeczujmując,estakadajestkonstrukcjąmostowąsłużącądopodniesienia
poziomudrogiponadotaczającyteren.Estakadywystępujązwyklewzdłużtrasdojazdo-
wychdozasadniczychmostówlubwiaduktównadprzeszkodamiwodnymilublądo-
wymi,bądźteżwwęzłachdrogowych(np.przedmostowych).Mająnaogółdośćznaczne
długości,mogąbyćpołożonewłukupoziomymlubwłukunachylonymdopoziomu,
mogąteżmiećrelatywniedużepochyleniawzdłużne(np.wprzypadkutzw
.rampdojaz-
dowych)ipoprzeczne.
23
