Treść książki

Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Art.3
Rozdział1.Przepisyogólne
dzeńtechnicznychprzeznasypdrogi.Nauwagęzasługujespostrzeżenie,żewdefi-
nicji,októrejstanowiart.4pkt15u.d.p.,określonyzostałwsposóbjednoznaczny
obiekt,przezktórymożezostaćprzeprowadzonyprzepust.Pozostajenimwyłącznie
nasypdrogi.Przepust,zgodniez§39ust.1r.w.t.o.i.,wmiaręmożliwościpowinien
zostaćusytuowanywmiejscachnaturalnychzagłębieńterenu.Wprzypadkugdyłą-
czyonprzydrożnerowy,powinienbyćusytuowanyprostopadledoosidrogi39
ust.2r.w.t.o.i.).Natomiastoszczegółowychwymaganiachdotyczącychnasypudrogo-
wegoprzyległegodoobiektuinżynierskiegostanowiąprzepisyrozdziału4działuIII
rozporządzeniawsprawiewarunkówtechnicznych,jakimpowinnyodpowiadaćdro-
goweobiektyinżynierskieiichusytuowanie.
29.Odefinicjikanałutechnologicznegostanowiart.4pkt15au.d.p.Jestnimciągosło-
nowychelementówobudowy,studnikablowychorazinnychobiektówluburządzeń
służącychumieszczeniulubeksploatacji,zarównourządzeńinfrastrukturytechnicznej
związanychzpotrzebamizarządzaniadrogamilubpotrzebamiruchudrogowego,jak
iliniitelekomunikacyjnychwrazzzasilaniemorazliniielektroenergetycznych,nie-
związanychzpotrzebamizarządzaniadrogamilubpotrzebamiruchudrogowego.Jego
podstawowymwyznacznikiempozostajeprzeznaczenie.Kanałtensłużyumieszczeniu
wnimurządzeńinfrastrukturytechnicznejzwiązanychzzarządzaniemdrogamilub
zpotrzebamiruchudrogowegoorazliniitelekomunikacyjnychniezwiązanychzza-
rządzaniemdrogamilubzpotrzebamiruchudrogowego.Obowiązekbudowykana-
łówtechnologicznychprzyokazjibudowylubprzebudowydrógpublicznychnałożony
zostałnazarządcówdrógmocąart.62u.w.r.s.t.Wuzasadnieniuprojektutejustawy
wskazano,żedrogipubliczne,jakodomenapublicznaocharakterzeinfrastruktural-
nym,powinnybyćzasadniczymmiejscemdlalokalizowaniaiefektywnegoprzepro-
wadzaniasieciświatłowodowych.Inwestycjetegotypu,jakoważnyelementplanu
antykryzysowego,służącepodniesieniujakościżyciacałegospołeczeństwa,powinny
byćrealizowanewpasachdrogowychprzyzminimalizowaniuwarunkówformalnych
ifinansowych.Wuzasadnieniuprojektutejustawyprzedstawionazostałarównież
szczegółowarelacjabudowykanałutechnologicznegowstosunkudokosztówbudo-
wy1kmdrogizewskazaniem,żeniespowodujetoznacznegozwiększeniakosztów
inwestycyjnych.
30.Wzmocnieniustatycznościnasypulubwykopu,aprzeztozapewnieniustateczności
drogisłużykonstrukcjaoporowa,októrejstanowiart.4pkt16u.d.p.,będącabudowlą
orazdrogowymobiekteminżynierskim,przeznaczonymdoutrzymywaniawstanie
statecznościnasypulubwykopu.Zgodniez§68r.w.t.o.i.konstrukcjeoporowemogą
występowaćwszczególnościjako:
1)elementykonstrukcjiobiektówmostowychobramowującychkorpusdrogi;
2)elementykonstrukcjituneliiprzepustów,stanowiąceichgłowice;
3)samodzielnekonstrukcjezwiązanezdrogą.
92
WojciechPiątek