Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Symboleiformyskróconeterminów
S
S
T
T
T
T
T
T
T
T
T
p
N
λ
λ
Q
u
uo
u
ui
n
o
oh
B
zg
w
m
up
zi
zś
o
i
µ
-przebiegsamochodumiędzyuszkodzeniami
-początkowyprzebiegnowegosamochodumiędzyuszkodzeniami
-czasmiędzyuszkodzeniami
-czasużytkowania(pracy)
-czaswyczekiwaniasamochodunapracę
-oczekiwanyczasnaprawy
-czasprzebywaniasamochoduwstanieniezdatności
-czasodnowyzdatnościbezopóźnieńlogistycznych
-oczekiwanyczaspoprawnejpracymiędzyuszkodzeniami
-zasóbpracyi-tegopojazdu
-oczekiwanyzasóbpracy
-wskaźnikwadliwościnaprawbieżących
-liczbapotrzebnychstanowisknaprawczych
-intensywnośćzgłoszeńdoobsługi
-intensywnośćuszkodzeńi-tegopojazdu,wyznaczonanadanąchwilę
-potencjałeksploatacyjnypojazdu,zużytywczasiei-tegodniapracy
-intensywnośćnaprawy/obsługi
q
-intensywnośćużytkowaniasamochodu
λ
λ
k
ug
u
j
-granicznaintensywnośćuszkodzeń
-intensywnośćuszkodzeń(nuszkadzalność”)
-kosztjednostkowyutrzymaniasamochoduwgotowościtechnicznej
FMEA-
analizarodzajówiskutkówmożliwychbłędów
,
K
K
K
NB
g
go
gi
-wskaźnikgotowościtechnicznej
-wskaźnikgotowościoperacyjnej
-wskaźnikgotowościinherentnej
-naprawabieżąca
OT
-obsługatechniczna
R(t)
-prawdopodobieństwopoprawnejpracywprzedzialeczasu(0,t)
ST
-specyfikacjatechniczna
7
