Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Warunkirozwojuturystykiimiędzynarodowyruchturystyczny
21
społeczno-gospodarczegopomiędzykrajamiczłonkowskimi.WieleprzedsięwzięćUE
matakżeistotneznaczeniedlasferyturystyki.Należytuwymienićm.in.:ułatwienia
wpodróżachpomiędzykrajamiczłonkowskimi(m.in.zniesieniegranicwewnętrznych
namocyukładuzSchengen),wspólnąpolitykęwizową,wprowadzeniewalutyeuro,
któraobecnieobowiązujew17państwach(Austria,Belgia,Cypr,Estonia,Finlandia,
Francja,Grecja,Hiszpania,Holandia,IrlandiaLuksemburg,Malta,Niemcy,Portuga-
lia,Słowenia,Słowacja,Włochy),ułatwieniawprowadzeniudziałalnościgospodarczej
(m.in.otwarcierynkulotniczego,cozaowocowałorozwojemniskokosztowychprze-
woźnikówlotniczych),uznanieturystykizainstrumentaktywizacjispołeczno-gospo-
darczejregionówzapóźnionychifinansowaniedziałańnarzeczrozwojutegosektora
zprogramówpomocowych,atakżeuregulowanienaszczebluunijnymwieluistotnych
kwestiizwiązanychzfunkcjonowaniemrynkuturystycznego(m.in.regulacjeunijne
odnoszącesiędodziałalnościbiurpodróży,transportulotniczego,transportukolejo-
wegowceluzwiększeniaochronyklienta).
Rozwójspołeczno-gospodarczyEuropy,wtymrozwójturystyki,jestsilniepowiąza-
nyzestanemrozwojuinfrastrukturytransportowej.Europawyróżniasięnatleinnych
częściświatapodwzględemwyposażeniaipoziomuzaawansowaniatechnologicznego
transportu.Siećtransportowaniejestjednakrównomiernierozwiniętawobrębiekon-
tynentu.
PodstawoweznaczeniewsystemiekomunikacyjnymEuropymatransportdrogowy.
NajwiększągęstościąsiecidrogowejodznaczająsiękrajeEuropyZachodniej,gdziena
100km
2przypadaśrednio140kmdróg.OgółemwEuropiejest71,3tys.kmautostrad
idrógekspresowych(bezRosji).Najlepiejwyposażonewautostradysąkrajezachod-
nioeuropejskie,azwłaszcza:krajeBeneluksu,Szwajcaria,Niemcy,Hiszpania,Portuga-
lia,Dania,Włochy,AustriaiFrancja.Niskiudziałautostradwogólesiecidrogowejjest
charakterystycznydlaEuropyŚrodkowo-WschodniejiWschodniej.Wyjątkiemwtej
grupiepaństwjestSłowenia.
Wtransporciekolejowymcorazwiększegoznaczenianabierająkolejedużychpręd-
kości.ŁącząonenajważniejszeośrodkimiejskiekrajówEuropyZachodniej,stanowiąc
konkurencjędlatransportulotniczego.Siećszybkichpołączeńkolejowychobejmuje:
Francję(TGV),Belgię(TGVThalys),Holandię(TGVThalys),Niemcy(ICE),Włochy
(EurostarItalia),Hiszpanię(AVE),Szwecję(X2000)orazWielkąBrytanię.Połącze-
niawramachkoleidużychprędkościoferujątakże(napojedynczychtrasach):Rosja
(Moskwa–SanktPetersburg),Austria,CzechyiFinlandia.Dużeznaczeniedlakomuni-
kacjipomiędzyWielkąBrytaniąakontynentalnączęściąEuropymiałootwarcietunelu
podcieśniną(Kanałem)LaManche,któryumożliwiłszybkiebezpośredniepołączenia
kolejoweLondynu,ParyżaiBrukseli(Eurostar).
DynamicznierozwijasięwEuropietransportlotniczy,zwłaszczaodmomentu
wprowadzenialiberalizacjinaeuropejskimrynkulotniczymipojawieniasięprzewoźni-
kówniskokosztowych(tzw.tanichlinii;ang.lowcostcarriers).Europaodgrywakluczo-
wąrolęwmiędzykontynentalnymruchulotniczym.Statusmiędzykontynentalnych
portówlotniczychmają:LondynHeathrow(66mlnpasażerów;drugicodoliczbypasa-
żerówportlotniczynaświecie),ParyżRoissy(CharlesdeGaulle;57,9mlnpasażerów),
