Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
10
AnnaKonert
cedurachsądowych,państwaczłonkowskiebyłyniechętnedoporzuceniatychże
kompetencji2.
Standardydotyczącebezpieczeństwalotównapoziomieeuropejskimwyznacza
obecnieAgencjaUniiEuropejskiejds.BezpieczeństwaLotniczego(EASA).Jestto
agencjaUE,którarozpoczęładziałalnośćw2003r.,zsiedzibąwKolonii.Została
powołanadożycianamocyRozporządzeniaRadyiParlamentuEuropejskiego
nr1592/2002.ObecniepodstawąprawnąjejfunkcjonowaniajestRozporządzenie
ParlamentuEuropejskiegoiRady(UE)2018/1139zdnia4lipca2018r.wsprawie
wspólnychzasadwdziedzinielotnictwacywilnegoiutworzeniaAgencjiUnii
Europejskiejds.BezpieczeństwaLotniczegoorazzmieniającerozporządzenia
ParlamentuEuropejskiegoiRady(WE)nr2111/2005,(WE)nr1008/2008,(UE)
nr996/2010,(UE)nr376/2014idyrektywyParlamentuEuropejskiegoiRady
2014/30/UEi2014/53/UE,atakżeuchylająceRozporządzeniaParlamentuEuro-
pejskiegoiRady(WE)nr552/2004i(WE)nr216/2008iRozporządzenieRady
(EWG)nr3922/91.Celemagencjijestm.in.ustanowienieiutrzymaniewysokiego,
ujednoliconegopoziomubezpieczeństwalotnictwacywilnegowEuropie,atakże
propagowaniepoglądówUniiwzakresienormiprzepisówbezpieczeństwalot-
nictwacywilnegonacałymświecieprzezustanowienieodpowiedniejwspółpracy
zpaństwamitrzecimiiorganizacjamimiędzynarodowymi.EASAjestjednym
zinstytucjonalnychfilaróweuropejskiegosystemubezpieczeństwalotniczegoobok
KomisjiEuropejskiej,organizacjiEurocontrolorazkrajowychwładzlotniczych.
CelemstworzeniaEASAmiałabyćlepszakoordynacjaiharmonizacjapoli-
tykibezpieczeństwalotnictwacywilnegopaństwczłonkowskich.AgencjaUE
najwyraźniejneutralizujewszelkieróżnicewinterpretacjiprzepisów,standardów
iprocedur.Obokjejklasycznychfunkcji,takichjakudzielanieporadekspertów,
przeprowadzenieanalizybezpieczeństwa,nadawanietypucertyfikacjistatków
powietrznychiichpodzespołów,wdrażanieimonitorowaniezasadbezpieczeń-
stwa,możnarównieżdodaćsystemyATMiprzepisydotyczącebezpieczeństwa
lotnisk.PomimowciążrosnącegoznaczeniaEASAwstrategiibezpieczeństwa
lotniczegoUE,agencjadziałaraczejwproaktywnychaspektachbezpieczeństwa,
atzw.„reaktywnaczęśćbezpieczeństwa”,prowadzeniedochodzeniapowystąpie-
niuzdarzenialotniczego,jużnienależydokompetencjiEASA.Taczęśćkom-
petencjibezpieczeństwalotnictwazostałapoddanadośćpowolnemuprocesowi
harmonizacjinapoziomieUE3.
2
J.Meerts,AcriticalassessmentoftheRegulation996/2010oftheEuropeanParliamentand
theCounciloftheinvestigationandpreventionofaccidentsandincidentsincivilaviation,
LL.M.MasterofAdvancedStudiesinEuropeanLawGhentUniversity2011-2012(niepub-
3
likowana),s.4.
Ibidem,s.8.
