Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Wprowadzenie
9
Wdniu4marca2020r.odbyłsięOgólnopolskiZjazdPrawaLotniczego
wUczelniŁazarskiego,organizowanyprzezInstytutPrawaLotniczegoiKosmicz-
nego,podczasktóregonastąpiłooficjalneprzyjęcienowychczłonkówdoRady
NaukowejInstytutuorazdyskusjanatemat„RolaInstytutuPrawaLotniczego
iKosmicznegowprocesiebudowybezpieczeństwatransportulotniczego”.Idea
zjazdówbędziekontynuowana.
Wprocesiebudowybezpieczeństwatransportulotniczegoaktywniedziałają
wPolsceponadtom.in.:ZakładPrawaMiędzynarodowegoiPrawaEuropejskiego
WydziałuPrawaiAdministracjiUniwersytetuRzeszowskiego,organizatorMię-
dzynarodowychKonferencjiPrawaLotniczegoiKosmicznegoorazTechnologii
„Bezpieczeństwowmiędzynarodowymikrajowymprawielotniczymorazkosmicz-
nym”,KołoNaukowePrawaLotniczegoiKosmicznego„Kosmolot”działającena
WydzialePrawaiAdministracjiUniwersytetuŚląskiego,organizatorsympozjów
„Prawolotnicze:wyzwaniaizagrożenia”,atakżeKatedraTechnologiiLotniczych
PolitechnikiŚląskiej,organizatorMiędzynarodowychKonferencjiNaukowo-Tech-
nicznych„Zarządzaniebezpieczeństwemwtechnikach,technologiachipolityce
transportowej”.
Niniejszapublikacjastanowiefektożywionejdyskusjipodczaszjazduprawa
lotniczegonatematyzwiązanezszerokopojętymbezpieczeństwemlotniczym.
Bezpieczeństwojestpodstawowąkategoriąwlotnictwiecywilnym.Ważne
jestwięczapewnienieodpowiednichproceduriwytycznychdobezpiecznegopro-
wadzeniaoperacjilotniczych.Napoziomiemiędzynarodowymzajmujesiętym
ICAO.Jesttoorganizacjaodpowiedzialnazaopracowywanieiwdrażaniemię-
dzynarodowychprzepisówregulującychm.in.bezpieczeństworuchulotniczego.
CelemdziałalnościICAO,określonymwart.44konwencjichicagowskiej,jest
„rozwijaniezasaditechnikimiędzynarodowejżeglugipowietrznejorazpopieranie
planowaniairozwojumiędzynarodowegoprzewozulotniczego”.
Zewzględunacorazwiększyruchlotniczy,atakżezagrożeniabezpieczeństwa
ztymzwiązane,politykabezpieczeństwatransportulotniczegojestpoddawana
coraztoszerszemuprocesowiharmonizacjinapoziomieUniiEuropejskiej.Proces
tenzostałskoncentrowanynaproaktywnychaspektachbezpieczeństwa,toznaczy
unikaniawystąpieniazdarzeńlotniczych.Najlepszymprzykłademtegozjawiska
jestutworzenieAgencjiUEds.BezpieczeństwaLotniczego(EASA)orazprzeno-
szeniekompetencjizarządzaniaruchemlotniczym(ATM)orazprzepisówdotyczą-
cychzdatnościdolotuzpoziomupaństwczłonkowskichnapoziomUE.Elementy
bezpieczeństwalotniczegodotyczącebadaniazdarzeńlotniczychiopracowywania
raportówbezpieczeństwazostałypoddaneprocesowiraczejpowolnejibardziej
problematycznejintegracji.Zewzględunaróżnicewprzepisachkrajowychipro-
