Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
mierzezdominowaćsportuświatowego,wtymeuropejskiej(uźródeł),aletak-
żelatynoskiejpiłkinożnej,którąfascynująsięmilionykibicówniemalżewe
wszystkichkrajach.Wreszcie,amerykańskiesamochodyniezdominowałyrynku
motoryzacyjnego,aniwkontekściekorporacyjno-finansowym,anistatusowo-
-prestiżowym;samochodywłoskie,niemieckie,szwedzkie,czyjapońskiezdają
siębyćwwieluprzypadkachbardziejatrakcyjne.
Oddawnachciałemnapisaćtęksiążkęiśwreszcienapisałem.Jakkolwiek
trwałotokilkalat.Wielewątkówosobistych,związanychzmojąjazdąsamocho-
dem,zawarłemwjejpierwszymrozdziale.Tutajchcętylkododać,żelubiłem
wszystkiemojesamochody:najpierwMałegoFiata,potemSeicento,Renault
malię,czarnąlimuzynęVolvo,którawydawałamisięszczytemluksusu,ko-
lejnesrebrneVolvo,zeznakomitymprzyspieszeniem,wreszcieSUV-aMazdę
CX-5-obszerny,przyjazny,wystylizowany.Jazdakażdymznichdostarczałami
ogromnychprzyjemności.Nigdynietraktowałemmoichsamochodówinstru-
mentalnie,jakojedyniefunkcjonalnychnnarzędziruchu”
,leczzawszewpewien
sposóbosobisty-jakonmojeauta”
.Miałemwobecnich(miałemznimi?)relację
emocjonalną.Byłem(z)nimiwGoteborguiOslo,Pradze,Budapeszcie,Rzymie,
GenuiiNeapolu,Amsterdamie,czyBerlinieiwieluinnychmiastachEuropy.
Przejechałemnimisetkitysięcykilometrów.Jazda(wrazz)nimiwpisywałasię
także,woczywistysposób,wmojąpasję,związanązroląkierowcy(októrejnapiszę
niecowpierwszymrozdziale).Jejwynikiembyłtakżenieodwołalnyimperatyw
wypożyczaniasamochodówwodległychkrajach,wktórychbyłem(np.wAu-
stralii,StanachZjednoczonych,czyHiszpanii).Samochódstanowinieodłączną
częśćmojejtożsamości.Ibardzodobrzesięztymczuję.Samochódijazdanie
alienująmnie,leczwzbogacają.
Książkaskładasięzsześciurozdziałów.Pierwszydotyczyspołecznychipsy-
chologicznychaspektówsamochoduorazjazdysamochodem(międzyinnymi-
wolności,drogiiprzestrzeni,szybkościieuforiiprzyspieszenia).Drugiitrzeci
odnosząsiędorolisamochoduwkonstruowaniukobiecościimęskości(wstruk-
turzeksiążkirozdziałokobiecościznajdujesięwcześniej,bowiemwprzeciwnym
wypadkutreśćmusiałabysiępowtarzać).Wczwartymanalizujęróżnekonteksty
niebezpiecznejjazdyikradzieżysamochodów.Narozdziałpiątyskładasięsześć
nsamochodowych”studiów-przypadkówdotyczącychrelacjimiędzymarkami
atożsamościąindywidualnąispołeczną:Volvo,Ferrari,Toyota,Cadillac,Jeep
iTrabant.Wreszcie,rozdziałostatnipoświęconyjestrelacjommiędzysamo-
chodemistatusemspołecznym(tutajswojąuwagęskierowałemszczególnieku
samochodomluksusowym).
8
WydawnictwoNaukoweUAM–wszelkieprawazastrzeżone
