Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Paradoksysocjologicznychprognoz
11
Paradoksautostrady
MichaelSchreckenberg,profesorniemieckiegouniwersytetuDuisburg-Essen,kieruje
dynamicznymzespołemwspółpracowników,zajmującychsiębadaniemzachowań
masowych.Budująonimodele,zapomocąktórychnaprzykładzaproponowalisymu-
lacjęewakuacjitłumukibicówzestadionuwDuisburgu,alenajpoważniejszymosiąg-
nięciemwichdorobkujestdyskretnymodelruchudrogowego.Zespółopublikowałjuż
natentematosiemksiążek.NajnowszanositytułHumanBehaviourandTraffic
Networks(2004).Niebyłobywtymmożenicnadzwyczajnego,bopropozycjezasto-
sowaniaróżnychmodelidynamicznychdobadaniazbiorowychzachowańludzkichnie
sądzisiajniczymniezwykłym–dotejkategoriimożnaprzecieżzaliczyćwspomniane
badanianadspołecznościamiwięziennymi.Unikatowośćprojekturealizowanegoprzez
zespółSchreckenbergapolegajednaknatym,iżuzyskałonśrodkinabudowęsystemu
pomiarunatężeniaruchunaautostradachwNadrenii-PółnocnejWestfaliiorazmożli-
wośćaplikacjiswoichmodelidokomputerowegoprzetwarzaniazbieranychztych
drógdanychiprognozowanianatężeniaruchunaautostradachpoddanychobserwacji.
Wrezultaciekażdypotencjalnykierowca,któryodwiedzistronęwww.autobah.nrw.de,
możezdobyćinformacjęoaktualnymstanieruchunaobserwowanychautostradach,
atakżezapoznaćsięzprognoząpółgodzinnąi–osobno–prognozągodzinną.Nieste-
ty,wrazzewzrostemliczbyodwiedzającychtęstronęinternetową,asięgaonajuż
kilkusettysięcydziennie,pojawiająsiękłopotyztrafnościąpółgodzinnychigodzin-
nychprognoz.Poprostukierowcyuwzględniająinternetowąprognozęwswoichpla-
nachpodróżyiwybierajądrogęomijającąprzewidywanekorki.Przyokazjijednak,co
chybaniebyłowcaleichzamiarem,obalająprognozę.
Zobaczmy,jaktodziałapraktycznie.
Jestpiątek,30lipca2004roku,godz.18.30.Wyświetlamnaekranieschematauto-
stradtworzącychobwodnicęKolonii.Naczerwonosązaznaczoneodcinkinieprze-
jezdnezarównona„jedynce”(odcinekzachodni),jakina„trójce”(odcinekwschodni).
Klikamnaprognozy.Zapółgodziny(zprawdopodobieństwemrównym90%)korek
nazachodniejczęściobwodnicy,czylina„jedynce”,masięrozładować,azagodzinę
zniknierównieżnajejczęściwschodniej.(Zprawdopodobieństwemrównym87%).
PomiędzyBergischGladbachaLeverkusenpozostanąjedynieodcinki,naktórychruch
będzieznacznieograniczony.(Poziomnatężeniaruchuzarównowdanejchwili,jak
iwprognozachprezentowanyjestzuwzględnieniempięciostopniowejskali:odwol-
negoprzejazduażdozupełnegozakorkowania).
Godzina19.00,minęłopółgodziny,czaszatemnasprawdzenieprognoz.Naza-
chodniejczęściautostradypozostałtylkomałynieprzejezdnyodcineknaskrzyżowaniu
„jedynki”z„czwórką”–niejestźle,chociaż,jakpamiętamy,miałogoniebyć.Ale,
niestety,wobecnejprognoziepółgodzinnejzapowiadanyjestsporyzatorna„trójce”
nawysokościBergischGladbach–zgodniezpoprzedniągodzinnąprognoząo19.30
miałogojużtamniebyć!Poczekajmydo19.30.
