Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.2.RozwójpojazdówstosowanychwEuropie...
21
wrazzlikwidacjąwramachWspólnotyEuropejskiejwewnętrznychgraniccelnych,
wruchupomiędzykrajamiczłonkamitegougrupowaniaznikłygranicecelne,prze-
stałobowiązywaćwymógspełnianiawtymwypadkuwymagańKonwencjiTIR.
Wefekciekonwencyjneograniczeniaiobostrzeniawprzewozachwewnątrzunijnych
przestałyobowiązywać.Istniejąonejednaknadalwprzypadkujazdwykonywanych
pozaUnię.DlategoaktualnietylkopojazdyspełniającewymaganiaKonwencjiTIR
powinnosięokreślaćmianem„TIR-ów”.„TIR-ami”niesązatempojazdy,które
wykonująprzewozywdalekobieżnymmiędzynarodowymruchuwewnątrzunijnym,
aleniespełniająwymogówKonwencjiTIR.
Analizującrozwójkonstrukcjipojazdówsamochodowychwykorzystywanych
doobsługitowarowegodrogowegomiędzynarodowegotransportuładunkówodlat
50.ubiegłegowieku,czyliodmomentuwejściawżyciepostanowieńKonwencji
TIR,trzebastwierdzić,żerozwójten,podobniejakrozwójinnychwyrobówprze-
mysłumotoryzacyjnego,stanowiłwypadkową:
•
rozwojusamegoprzemysłumotoryzacyjnego,wtymdziałuodpowiedzialnego
zawytwarzaniepojazdówużytkowych–ciężarówek,przyczep,naczep,zabu-
dów;
•
rozwojubranżwspółpracującychzprzemysłemmotoryzacyjnym,jakprzemysł
metalurgiczny,chemiczny,szklarski,elektrotechniczny,elektroniczny;
•
koniecznychdospełnieniaobowiązkówwynikającychzezmianwprzepisach
prawa,odnoszącychsięprzedewszystkimdoograniczeńwzakresiemas,wy-
miarów,nacisków,poziomuemitowanychzanieczyszczeńihałasuorazwymo-
gówcodozapewnieniabezpieczeństwa;
•
potrzebiuwagzgłaszanychprzezodbiorców–użytkowników,zarównokierow-
ców,jakiwłaścicieliorazpersonelodpowiedzialnyzaprzeglądy,serwisowanie
inaprawy.
Wrezultacie,dlarozwojuśrodkówtransportustosowanychwprzewozachmię-
dzynarodowychpostanowieniaizmianywprzepisachKonwencjiTIRmiałyiwciąż
mającharakterjedynieuzupełniająco-korygujący.Zkonstrukcyjnegopunktuwidze-
niasątobowiemtylkomodyfikacje–zmianyprzystosowujące,koniecznedowpro-
wadzenia,bypojazdwokreślonymzakresiespełniałnarzuconewymagania.
WpoczątkowymokresiefunkcjonowaniawEuropiemiędzynarodowegodrogo-
wegotransportuładunków,czyliwlatach50.ubiegłegowieku20,wprzewozachtych
stosowanoprzeważnie,podobniezresztąjakiteraz,wariantyklasyciężkiej.Samo-
chodymiałydwielubtrzyosieoraztzw.klasycznąkabinę,czylizsilnikiemumiesz-
czonymprzedkabiną.Takabina,abyzapewnićprowadzącemuiobsłudze(pomoc-
nikowi)wmiaręwysokikomfortpracyiwypoczynku,byłazazwyczajdługainieraz
wyposażonawleżankę.Donapędusłużyłyzarównosilnikiwysokoprężne–diesla,
jakiwdalszymciągumontowanejednostkizzapłonemiskrowym–benzynowe.
20Por.R.Przybylski,Nadalekichtrasach.50latZrzeszeniaMiędzynarodowychPrzewoźników
Drogowych,ZMPD,Warszawa2008.