Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
20WPROWADZENIEDOSYSTEMóWSPALANIANISKOTEMPERATUROWEGO
22
DrugiprzykładdotyczyalternatywydlasilnikówZS,mianowiciesystemuspala-
niaPCCIopracowanegowfirmieNissanMotor,występującegopodhandlowąnazwą
ModulatedKinetics.Wynikibadańporównawczychsilnikasamochodowegoprzypręd-
kości20001lminiobciążeniu0,6MPaśredniegociśnieniaindykowanego,napodstawie
pracy[18],przedstawiononarys.2.5.Wartościemisjiobydwunajbardziejproblema-
tycznychskładnikówspalin,czylicząstekstałychitlenkówazotusąznaczniemniejsze,
niżminimalnewartościuzyskiwaneprzykonwencjonalnychkalibracjachsilnikasłużą-
cychzmniejszeniuemisjiokreślonegoskładnika.Wartoprzytympodkreślić,żepodczas
typowegospalaniaZSujawniasięwspółzależnośćemisjiwyżejwymienionychskład-
nikówokształciehiperboli[13].Zabiegizmierzającedozmniejszeniaemisjijednego
związkupowodujązwiększenieemisjidrugiego.SpalaniePCCIniejestobarczonetym
kompromisem.WzakresiezużyciapaliwaspalaniePCCIrównieżwykazujeprzewagę,
pomimostosowanychdużychwartościwspółczynnikarecyrkulacjispaliniwzględnie
późnegospalania.
Rys02050Emisjetlenkówazotuicząstekstałychorazjednostkoweefektywnezużyciepaliwa
przyspalaniuPCCIorazkonwencjonalnymspalaniuZSzrecyrkulacjąoraz
bezrecyrkulacjispalin[18]
2.4.
Wyzwaniazwiązanezrozwojemsystemówspalania
niskotemperaturowego
Pozornieutworzenieubogiejmieszankipaliwowo-powietrznejijejzapłonwywołany
sprężaniemtołatwezadanie,alepraktycznarealizacjaspalanianiskotemperaturowego
wsilnikachstanowidużewyzwanie.Przeszkodyutrudniającepraktycznezastoso-
waniainajważniejszeproblemydorozwiązaniazostałyokreślonejużwpierwszych
latachpracnadsystemamispalaniatypuHCCIidziśsąnadalaktualne[4,32,34,37].
Najważniejszewyzwaniabadawczesąnastępujące:
