Transport intermodalny

Marianna Jacyna, Pyza Dariusz, Roland Jachimowski

Uzyskaj dostęp

Zakup książkę

ISBN/ISSN:

978-83-01-19680-6

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Naukowe PWN

Rok wydania:

2017

Liczba stron:

284

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Bibliografia:

Jacyna, Marianna; Dariusz, Pyza; Jachimowski, Roland. Transport intermodalny. Red. . Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 2017, 284 s. ISBN 978-83-01-19680-6

Bibliografia refWorks:

RT Book, Whole

SR Electronic(1)

A1 Jacyna, M.

A1 Dariusz, P.

A1 Jachimowski, R.

T1 Transport intermodalny

PB Wydawnictwo Naukowe PWN

PP Warszawa

YR 2017

SN 978-83-01-19680-6

Bibliografia BibTex:

@Book{ 187032, author = "Jacyna, Marianna and Dariusz, Pyza and Jachimowski, Roland", editor = "", title = "Transport intermodalny", publisher = "Wydawnictwo Naukowe PWN", year = "2017", address = "Warszawa", isbn = "978-83-01-19680-6" }

Bibliografia endNote:

TY - BOOK

AU - Jacyna, Marianna

AU - Dariusz, Pyza

AU - Jachimowski, Roland

ED -

TI - Transport intermodalny

PB - Wydawnictwo Naukowe PWN

CY - Warszawa

PY - 2017

SN - 978-83-01-19680-6

ER -

Netografia (standard APA):

Jacyna, Marianna; Dariusz, Pyza; Jachimowski, Roland. Transport intermodalny [baza danych online] Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 2017 [dostęp: 04 05 2024]. Dostęp w Ibuk Libra: https://libra.ibuk.pl/reader/transport-intermodalny-marianna-jacyna-pyza-dariusz-187032.

transport, system transportowy, transport intermodalny, terminal transportu intermodalnego, morskie terminale kontenerowe, transport poziomy, przewozy intermodalne, ruchoma droga, urządzenia ładunkowe, transport pionowy

Efektywne zarzadzanie procesami logistycznymi wymaga budowy nowoczesnych struktur systemów transportowych. Wybór sposobu przemieszczania ładunków w systemach logistycznych wynika ze specyfiki samego systemu oraz stosowanej technologii przewozowej....

Więcej

ISBN/ISSN:

978-83-01-19680-6

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Naukowe PWN

Rok wydania:

2017

Liczba stron:

284

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Przedmowa10
1. Uwarunkowania społeczno-gospodarcze i makroekonomiczne rozwoju transportu intermodalnego16
1.1. Transport w systemie społeczno-gospodarczym kraju16
1.1.1. Pojęcia związane z działalnością transportową16
1.1.2. Determinanty kształtowania rozwoju systemów transportowych24
1.2. Transport intermodalny i jego specyfika31
1.3. Systemy transportu intermodalnego33
1.4. Terminale transportu intermodalnego jako punkty koncentracji i rozdziału strumieni ładunków39
1.4.1. Rodzaje punktów przeładunkowych i ich zadania39
1.4.2. Rola intermodalnych punktów przeładunkowych w integracji różnych gałęzi transportu41
1.5. Makrootoczenie a możliwości wzrostu przewozów intermodalnych48
1.5.1. Zmiany w makrootoczeniu wpływające na strukturę popytu na przewozy towarowe48
1.5.2. Czynniki wyboru gałęzi transportu52
1.6. Determinanty rozwoju przewozów intermodalnych55
2. Infrastruktura transportu intermodalnego60
2.1. Elementy infrastruktury transportu intermodalnego60
2.2. Intermodalna infrastruktura liniowa – wybrane zagadnienia64
2.3. Intermodalne terminale przeładunkowe jako elementy infrastruktury punktowej transportu intermodalnego71
2.3.1. Rodzaje terminali intermodalnych71
2.3.2. Morskie terminale kontenerowe74
2.3.3. Terminale intermodalne zlokalizowane na sieci kolejowej80
2.4. Wymagania techniczne dla terminali transportu intermodalnego84
2.5. System zarządzania terminalem intermodalnym98
2.6. Funkcje i zadania terminali przeładunkowych101
2.7. System terminali intermodalnych w Polsce103
3. Intermodalne jednostki ładunkowe111
3.1. Klasyfikacja jednostek intermodalnych111
3.2. Kontenery112
3.3. Nadwozia wymienne121
3.4. Naczepy siodłowe125
3.5. Zasady rozmieszczania i zabezpieczania ładunków w kontenerach127
3.6. Oznaczenia kodyfikacyjne intermodalnych jednostek ładunkowych132
4. Urządzenia ładunkowe w terminalach intermodalnych142
4.1. Klasyfikacja urządzeń ładunkowych142
4.1.1. Urządzenia transportu pionowego145
4.1.2. Urządzenia do transportu poziomego152
5. Środki transportu wykorzystywane w transporcie intermodalnym159
5.1. Wagony kolejowe do przewozu kontenerów159
5.2. Naczepy podkontenerowe164
5.3. Statki morskie170
6. Zasady projektowania terminali transportu intermodalnego172
6.1. Problemy decyzyjne w projektowaniu terminali172
6.2. Układy graficzne terminali transportu intermodalnego174
6.3. Procedura projektowania intermodalnych terminali przeładunkowych186
6.4. Problematyka technologii pracy terminalu intermodalnego191
7. Kształtowanie i wymiarowanie terminali intermodalnych196
7.1. Szacowanie obciążenia terminalu intermodalnego196
7.2. Szacowanie udziału procentowego poszczególnych typów jednostek intermodalnych i relacji przejścia w obrotach terminalu202
7.3. Określenie średniego załadunku statycznego dla poszczególnych rodzajów intermodalnych jednostek ładunkowych204
7.4. Określenie średniego czasu składowania poszczególnych rodzajów i typów intermodalnych jednostek ładunkowych205
7.5. Układ torów ładunkowych i jego obciążenie206
7.6. Wydajność urządzeń przeładunkowych213
7.7. Pracochłonność procesu przepływu jednostek ładunkowych w terminalu intermodalnym i liczba urządzeń przeładunkowych216
7.8. Wymiarowanie pojemności stref funkcjonalnych terminalu intermodalnego222
7.9. Ocena wariantów rozwiązań projektowych terminali transportu intermodalnego234
8. Procedura obliczania nakładów i kosztów w systemach transportu intermodalnego245
8.1. Założenia do obliczania nakładów i kosztów dla intermodalnych terminali przeładunkowych245
8.2. Obliczanie nakładów i kosztów w intermodalnym terminalu przeładunkowym246
8.3. Zasady obliczania kosztów utrzymania urządzeń transportowych i przeładunkowych oraz robocizny248
9. Praktyczne przykłady projektowania terminali transportu intermodalnego253
9.1. Terminal transportu intermodalnego253
9.1.1. Założenia do projektowania terminalu transportu intermodalnego253
9.1.2. Wymiarowanie terminalu254
9.1.3. Wymiarowanie terminalu ze względu na nakłady i koszty270
9.2. Terminal transportu intermodalnego – „ruchoma droga”272
Literatura275

1.Uwarunkowaniaspołeczno-gospodarczeimakroekonomiczne…

PotrzebadalszegorozwojusystemutransportowegowPolscezuwzględ-

nieniemtransportuintermodalnegowynikazjednejstronyzprognozpotrzeb

przewozowych,azdrugiejzpotrzebdostosowaniainfrastrukturysystemu

dostandardówiwymogówUE.Należyprzytympamiętać,iżtransportin-

termodalnywymagaścisłejwspółpracyróżnychpartnerów.Należądonich

przedewszystkimzarządcyinfrastrukturykolejowej,zarządcyterminali

intermodalnychorazoperatorzytransportuintermodalnego,którzyzarzą-

dzającałymprocesemtransportowymimogązaoferowaćodbiorcomgoto-

weusługi.Tedziałaniawiążąsięzponoszeniemznaczącychkosztówprzez

poszczególnychuczestnikówcałegoprocesuprzewozowego,coimplikuje

różnegorodzajuograniczenia,aczęstostanowibarierę.

Zjednejstronysątoograniczeniatechnicznesiecitransportowej,ograni-

czeniafinansowe,ekologiczne,uwzględniająceinteresspołecznyitp.,azdru-

giejstronyróżnepunktywidzeniaposzczególnychuczestnikówcałegoprocesu

transportowego,zktórychkażdystarasięekstremalizowaćswojąindywidual-

nąkorzyść.Interesyposzczególnychuczestnikówprocesuprzewozowegonie

zawszesązgodne.Naprzykładdlanabywcyistotnyjestminimalnyczasdosta-

wyprzyminimalnejcenieidobrejjakościrealizowanychusług,natomiastdla

dostawcyminimalnekoszty,atymsamymmaksymalnyzysk[24].

Wwarunkachrynkueuropejskiegowdziałalnościtransportowejcoraz

większegoznaczenianabierakonkurencjajakościowa,wktórejdecydującą

rolęodgrywaterminowośćikompleksowośćusługorazmożliwośćposze-

rzeniarynkuzbytu.Każdenieprzewidzianezdarzeniewprocesietransporto-

wymwywołujewymiernestratyfinansowedlauczestnikówłańcuchadostaw.

Firmywswoichstrategiachszukajątakichrozwiązań,którezapewnią

imprzewagękonkurencyjną.Narynkueuropejskimspadarolakonkuren-

cjimiędzygałęziowejnarzeczkooperacji.Kliencioczekująświadczenia

usług„multimodalnych”.Inaczejjestnarynkupolskim.Nadalkonkurencja

międzygałęziowajestbardzowidoczna.Zwiększenie,wPolsce,znaczenia

transportusamochodowegoprzyjednoczesnymzmniejszeniuroliprzewozu

kolejowegomaswojeźródłonietylkowobecnejstrukturzegospodarki,lecz

równieżwistotnychzmianach,któreobserwujesięwtransporciesamocho-

dowym[19],[22],[26],[27],[70],[71],[105],[106],[110].

Bardzoniskiebarierywejścianarynekorazniewielkiekosztyfunk-

cjonowaniasprawiły,żewokresietransformacjipowstałokilkadziesiątty-

sięcyfirmprzewozowych-najczęściejjednoosobowych-specjalizujących

sięwtransporciedrogowym.Nasilaniekonkurencjispowodowało,żeceny

świadczeniausługpozostawałynarelatywnieniskimpoziomie.

Brak wyników

Transport intermodalny

Treść książki

Znajdź bibliotekę blisko siebie, i uzyskaj dostęp do ebooka w systemie IBUK Libra