Transport we wschodnich prowincjach Niemiec w latach 1919–1945

Andrzej Mielcarek

Uzyskaj dostęp

ISBN/ISSN:

978-83-7972-294-5

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Rok wydania:

2019

Liczba stron:

244

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Bibliografia:

Mielcarek, Andrzej. Transport we wschodnich prowincjach Niemiec w latach 1919–1945. Red. . : Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, 2019, 244 s. ISBN 978-83-7972-294-5

Bibliografia refWorks:

RT Book, Whole

SR Electronic(1)

A1 Mielcarek, A.

T1 Transport we wschodnich prowincjach Niemiec w latach 1919–1945

PB Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

YR 2019

SN 978-83-7972-294-5

Bibliografia BibTex:

@Book{ 234966, author = "Mielcarek, Andrzej", editor = "", title = "Transport we wschodnich prowincjach Niemiec w latach 1919–1945", publisher = "Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego", year = "2019", address = "", isbn = "978-83-7972-294-5" }

Bibliografia endNote:

TY - BOOK

AU - Mielcarek, Andrzej

ED -

TI - Transport we wschodnich prowincjach Niemiec w latach 1919–1945

PB - Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

CY -

PY - 2019

SN - 978-83-7972-294-5

ER -

Netografia (standard APA):

Mielcarek, Andrzej. Transport we wschodnich prowincjach Niemiec w latach 1919–1945 [baza danych online] : Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, 2019 [dostęp: 22 07 2024]. Dostęp w Ibuk Libra: https://libra.ibuk.pl/reader/transport-we-wschodnich-prowincjach-niemiec-w-latach-19191945-andrzej-mielcarek-234966.

Transport stanowi podstawę funkcjonowania życia społecznego, politycznego i gospodarczego. Warunki jego działania na danym obszarze w historycznie określonej przestrzeni i granicach politycznych ukształtowane są przez różnorakie potrzeby i modyfik...

Więcej

ISBN/ISSN:

978-83-7972-294-5

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Rok wydania:

2019

Liczba stron:

244

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Wykaz skrótów12
Wstęp14
Koleje20
I. Lata 1919–193220
1. Skutki I wojny20
2. Status prawny i organizacja kolei21
3. Sieć kolejowa23
4. Tabor28
5. Koleje na Górnym Śląsku29
6. Umowy dotyczące tranzytu wschodniopruskiego30
7. Przejścia graniczne32
8. Przewozy osób33
9. Przewozy ładunków37
10. Przewozy tranzytowe44
11. Koleje Rzeszy a transport samochodowy i lotniczy45
II. Lata 1933–193946
1. Zarząd i organizacja46
2. Sieć kolejowa47
3. Rozbudowa sieci kolejowej50
4. Tabor i jego eksploatacja51
5. Przewozy osób53
6. Przewozy ładunków55
7. Przewozy tranzytowe58
8. Komunikacja sąsiedzka polsko-niemiecka60
III. Lata 1939–194561
1. Zarząd i organizacja61
2. DRB w działaniach militarnych przeciw Polsce62
3. Dyrekcje na terenach Polski włączonych do Rzeszy63
4. Rozbudowa sieci kolejowej64
5. Przewozy osób65
6. Przewozy ładunków70
7. Transporty do obozów śmierci i koncentracyjnych74
8. Koleje w latach 1944–194577
Transport drogowy82
I. Lata 1919–193282
1. Drogi82
1.1. Sieć dróg82
1.2. Finansowanie budowy i utrzymania83
2. Środki transportu85
3. Rozwój ruchu drogowego89
4. Regulacje transportu samochodowego90
5. Towarzystwa samochodowe92
6. Przewozy ładunków95
7. Przewozy autobusowe97
8. Gęstość transportu103
II. Lata 1933–1939104
1. Rozwój sieci drogowej104
9. Tranzyt drogowy do Prus Wschodnich przez terytorium Polski104
2. Pojazdy drogowe110
3. Rozwój ruchu drogowego111
4. Polityka wobec transportu samochodowego117
5. Przewozy osób118
6. Przewozy samochodowe DRP i DRB120
7. Przewozy ładunków122
8. Tranzyt drogowy do Prus Wschodnich128
III. Transport drogowy w czasie II wojny129
1. Tabor samochodowy129
2. Przewozy osób130
3. Przewozy ładunków132
4. Ewakuacja134
Lotnictwo136
I. Lata 1919–1932136
1. Lotnictwo niemieckie na początku lat dwudziestych136
2. Techniczne warunki rozwoju przewozów lotniczych137
3. Przedsiębiorstwa lotnicze140
4. Regionalne towarzystwa lotnicze141
5. Krajowe połączenia lotnicze144
6. Połączenia międzynarodowe i tranzytowe145
7. Przewozy osób, poczty i ładunków147
8. Wyniki ekonomiczne, subwencje149
II. Lata 1933–1939151
1. Rozwój techniczny151
2. Przedsiębiorstwa lotnicze152
3. Linie lotnicze i przewozy153
III. Komunikacja lotnicza podczas II wojny światowej155
Żegluga śródlądowa158
I. Lata 1919–1932158
1. Postanowienia traktatów pokojowych158
2. Drogi wodne i porty160
3. Flota i warunki eksploatacji162
4. Szyprowie i armatorzy164
5. Sytuacja ekonomiczna żeglugi167
6. Przewozy170
7. Tranzyt przez terytorium Polski172
8. Żegluga pasażerska173
II. Lata 1933–1939174
1. Drogi wodne i porty174
2. Flota śródlądowa176
3. Warunki działania żeglugi śródlądowej177
4. Przewozy ładunków179
5. Tranzyt przez terytorium Polski181
III. Lata 1939–1945182
1. Drogi wodne182
2. Flota statków śródlądowych183
3. Żegluga pasażerska184
4. Przewozy ładunków184
5. Żegluga w latach 1944–1945189
Żegluga morska192
I. Lata 1919–1932192
1. Porty prowincji pomorskiej i Prus Wschodnich192
2. Flota i armatorzy194
3. Koniunktura i dekoniunktura198
4. Flota i żegluga portów prowincji pomorskiej i Prus Wschodnich201
5. Linie pasażerskie i promowe202
6. Seedienst Ostpreussen202
II. Lata 1933–1939203
1. „Organiczna przebudowa gospodarki” w żegludze morskiej203
7. Linia promowa Sassnitz – Trelleborg203
2. Porty handlowe205
3. Flota i żegluga206
4. Rozwój linii Seedienst Ostpreussen207
III. Lata 1939–1945208
1. Porty208
2. Flota i armatorzy210
3. Żegluga pasażerska212
4. Ewakuacja drogą morską213
Podsumowanie214
Źródła i literatura220
Transport in the Eastern provinces of Germany in the years 1919–1945 (Summary)230
Spis tabel232
Aneks236

Wstęp

Transportstanowipodstawęfunkcjonowaniażyciaspołecznego,politycznegoigo-

spodarczego.Warunkijegodziałanianadanymobszarzewhistorycznieokreślonej

przestrzeniigranicachpolitycznychukształtowanesąprzezróżnorakiepotrzebyimo-

dyﬁkowaneprzezprzemianygospodarczeipolityczne.

Pracatadotyczytransportukolejowego,drogowego,lotniczego,żeglugiśródlądo-

wejimorskiejwewschodnichprowincjachNiemiecwlatach1919-1945.Pominąłem

wniejtransportwmiastachzewzględunajegospecyﬁkęikoniecznośćrozszerzenia

pracyoproblemyrozwojumiast.Wzakresrozpatrywanychtuproblemówtranspor-

tuwchodzązagadnieniatechniczneposzczególnychgałęzitransportu,eksploatacyjne

iekonomiczne.Problematykatechnicznaobejmujeinfrastrukturę,awięcsiecidro-

gowąikolejową,drogiwodne,lotniskawrazzewszystkim,cosłużyłoobsłudzeprze-

wozów,atakżeśrodkitransportu.Zagadnieniatechnicznesąrozpatrywaneprzede

wszystkimwzwiązkuzzagadnieniamiekonomicznymi.Zproblemamiekonomicz-

nymikosztówidochodówwiążesięściślepolitykatransportowadotyczącarelacji

międzyposzczególnymigałęziamitransportu,wykorzystanietransportudlarealizacji

celówgospodarczych,politycznych,społecznychimilitarnych.

Rok1919byłpierwszymrokiempokoju,kształtowaniasięrepublikiwNiemczech

iciąglepłynnejsytuacjinagranicachwschodnich.Obszar,októrymtumowa,oprócz

nazwyokreślającejjegopolityczno-geograﬁcznepołożeniennawschodzie”

,byłteż

bardzozróżnicowanypodwzględemﬁzjograﬁcznym,historycznym,gospodarczym

ispołecznym.Należałobyodpowiedziećnapytanieokształtowaniesiępowiązań

transportowychmiędzywchodzącymiwjegoskładprowincjamiainnymiprowincja-

miRzeszyipaństwamisąsiednimi.

WschodniaczęśćRzeszypodwzględemﬁzjograﬁcznymtoprzedewszystkimob-

szarynizinne,zrozwiniętąsieciąwodnądopływówWisłyiOdry,Niemna,ujściami

rzekdozalewów,zatokmorskich,atakżepojezierza,szczególniePojezierzeMazurskie.

NiewielkączęśćtegoobszarustanowiłypogórzaipasmogórskieSudetów.

Wniemieckichbadaniachproblematykitransportuwyodrębnionokilkaobszarów

wedługcharakterystycznegoukształtowaniaterenu.Napołudniuznajdujesięobszar

Brak wyników

Transport we wschodnich prowincjach Niemiec w latach 1919–1945

Treść książki

Znajdź bibliotekę blisko siebie, i uzyskaj dostęp do ebooka w systemie IBUK Libra