Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
projektowanie
biej,np.gdyanalizujesięstatecznośćskarpwykopów.Dziejesię
takdlatego,żewniektórychprzypadkachpowierzchniapoślizgu
możeprzebiegaćgłębiejniżwynosistandardowerozpoznanie.
Stądbardzoważnajestwspółpracaprojektantazfirmamirozpo-
znającymipodłoże,oczymbyłamowawcześniej,gdyżniektóre
wariantyobliczenioweustalanesądopieropodczasprojektowa-
nia.Potrzebaznaczniegłębszegorozpoznaniapodłożawystępu-
jeprzyprowadzeniuniweletyponasypie,szczególniejeżelijego
wysokośćjestznaczna.Wtakichprzypadkachmożnazgrubnie
przyjąć,żegłębokośćrozpoznaniawinnabyćniemniejszaniż
wysokośćnasypu,awprzypadkachgdyponiżejzalegająniezbyt
nośnegrunty,jeszczekilkametrówgłębsza.Jeszczegłębiejtrzeba
rozpoznawaćpodłożepodobiektamimostowymi.Wtedygłębo-
kośćrozpoznaniapowinnabyćniemniejszaniż15m,aczęsto
dochodzido20-25m.Takagłębokośćwynikazfaktu,żewiększość
tychobiektówstawianychjestnapalach,awtakichprzypadkach
rozpoznaniemusibyćniepłytszeniż5mponiżejpodstawypala.
Wartozwrócićuwagę,żeniemapotrzebywykonywaniapenetra-
cjiotakiejsamejgłębokościnacałościinwestycji.Częstowystar-
czy,abyjedenzpunktówumożliwiałrozpoznaniedowiększej
głębokości,asąsiedniemogąbyćpłytsze(oczywiścieoilezwie-
dzyrozpoznającegoniewynika,żemożnawtensposóbominąć
zaleganiesłabychwarstwnawiększejgłębokości).Częstostosow-
nakorektawinnabyćwykonywanajużpodczaswykonywaniaba-
dań.Jesttodosyćkłopotliweprzywykonywaniudokumentacji
geologiczno-inżynierskiejzewzględunakoniecznośćwcześniej-
szegoopracowaniaizatwierdzeniaprojektupracgeologicznych.
Prowadzenierozpoznaniawinnysposóbniżzatwierdzonypro-
jektrobótgeologicznychjestjużprzekroczeniemprawazapisa-
negowUstawie[7].Zdecydowaniełatwiejmożnatozrobićprzy
realizacjirozpoznaniawramachdokumentacjibadańpodłoża
gruntowego.Jeszczerazwtymmiejscunależypodkreślićkoniecz-
nośćwspółpracywszystkichbranżprzyopracowywaniuprojektu.
Kilkasłównależyrównieżpoświęcićprojektowigeotechniczne-
mu.Jesttodokumentacja,którafunkcjonujewśródopracowań
projektowychdopierood2012roku,czyliwejściawżycieRoz-
porządzenia[5].Jestwięcopracowaniemstosunkowonowym.
Wprojekcietymokreślonesąwłaściwościpodłożagruntowego
wświetleprzyszłychoddziaływańpochodzącychzplanowanejin-
westycji.Definiujesięnietylkomodelgeotechnicznypodłożaoraz
parametryopisującenośnośćiodkształcalnośćpodłoża,alerów-
nieżprognozowanezmianywłaściwościwczasie,oddziaływanie
ośrodkagruntowegonabudowanyobiekt,szkodliwyskładwód
gruntowych,potrzebnyzakresmonitoringuiwieleinnychistot-
nychinformacji.Wprojekciegeotechnicznymzawartesąrównież
optymalnakoncepcjaposadowieniaorazpotrzebneparametry
opisującepracępodłoża,właściwewspółczynnikibezpieczeństwa
itp.Szczególnieważnejest,abyprojektgeotechnicznyopraco-
wywałaosobazwiązanazbranżąbudowlaną,aniegeologiczną.
Informacjezawartewtymprojekciebędąbezpośredniowykorzy-
stywaneprzyopracowywaniuprojektu.Wprostychprzypadkach
(obiektywpierwszejkategoriigeotechnicznej)potrzebnedane
napodstawieprostegorozpoznaniawarunkówgruntowychmusi
ustalićprojektantwewłasnymzakresie.Jednakżewprzypadku
bardziejzłożonym(drugalubtrzeciakategoriageotechniczna)
powinientozrobićinżyniergeotechnik.Stądwynikarównież
potrzebakształceniastudentówwtymkierunku,gdyżnarynku
pracyistniejezdecydowanyniedobórwtymzakresie.Byćmoże
jesttoprzyczyną,żeprojektgeotechnicznyopracowujągeolodzy,
coczęstojestdziałaniemniewłaściwym.
Podobniejakwprzypadkukażdejinwestycji,równieżprzypro-
jektachdrogowychnależyokreślićkategorięgeotechnicznąinwe-
stycji.Możnająokreślaćosobnodlaposzczególnychczęściskła-
dowychrealizacji(poszczególneodcinkidrogowe,mosty,obiekty
infrastrukturyitp.),jednakżelepiejustalićjądlacałościinwestycji.
Wprzypadkuobiektówmostowychkategoriageotechnicznamusi
byćprzynajmniejdruga.Gdyanalizujemyodcinekdrogi,zależeć
tobędzieodwysokościnasypulubgłębokościwykopu.Gdywy-
kopnieprzekraczagłębokości1,2m,anasyp3,0m,totakadro-
gabędzietraktowanajakoinwestycjawpierwszejkategoriigeo-
technicznej,oczywiściegdypodłożebędziesięcharakteryzować
warunkamiprostymi.Gdymamydoczynieniazgłębszymwy-
kopemlubwyższymnasypem,todroga,identyczniejakobiekty
mostowe,charakteryzujesięwystąpieniemdrugiejkategoriigeo-
technicznej.Takasytuacjamamiejscewzdecydowanejwiększo-
ściinwestycjidrogowychrealizowanychwPolsce.Wyższąkatego-
rięgeotechniczną(trzecią)możnaustalićdlarealizacji,gdyszlak
drogowyprzebiegaprzezterenyoskomplikowanychwarunkach
gruntowych(terenyosuwiskowe,nieciągłedeformacjegórnicze,
pustkiwpodłożuitp.)lubteżbudowanesąkonstrukcjeniety-
poweoszczególnymoddziaływaniunapodłożegruntowei/lub
środowiskonaturalne.Wśródtychostatnichmożnanaprzykład
wskazaćsłynnymostwMszaniewciąguautostradyA1.
Wartorównieżkomentować,wjakisposóbprojektgeotech-
nicznyjestopracowywanyprzyrealizacjiinwestycjidrogowych.
Wobecnieprowadzonychrealizacjachstanowiontylkoczęśćskła-
dowądokumentacjiprojektowej,niewnoszącżadnychnowych
informacji.Przezniektórychdecydentówtraktowanyjestonjako
złokonieczneijestwykonywanytylkodlatego,żetaknakazuje
rozporządzenie[5].Projektantkonstrukcjinawierzchniwwięk-
szościprzypadkówrozwiązaniadobieratylkowoparciuoprze-
widywanąkategorięruchu.Niezmiernierzadkobierzepoduwa-
gęrzeczywistewarunkigruntowewpodłożu,przezktórebędzie
przebiegaćplanowanadroga.Zwyklestawiasiętylkowymagania
odnośniedowłaściwościpodłożapodkonstrukcjęnawierzchni.
Jednakżepogłębszymzastanowieniunietrudnostwierdzić,żeta-
kiepostępowanieniejestwłaściwe.Optymalnerozwiązaniewza-
kresieposadowieniajakiejkolwiekkonstrukcji,równieżkonstrukcji
nawierzchni,wymaga,abypracaelementuprzenoszącegoobcią-
żeniabyładostosowanadowarunkówpracy.Tutajcharakterysty-
kawarstwgruntowychjestzcałąpewnościąniemniejważnaniż
przyszłeoddziaływaniemierzonekategoriąruchu.Wymaganie,aby
uzyskaćodpowiednityppodłoża(np.zapisopotrzebiedopro-
wadzeniadogrupynośnościG1),częstopowodujekonieczność
wykonaniadużegozakresukosztownychrobót,którywwieluprzy-
padkachmógłbybyćwyraźnieograniczony.Byćmożeodpowied-
niamodyfikacjawarstwkonstrukcjinawierzchni(grubości,rodzaj
materiałówwykorzystanychdoichbudowy,stosowaniezbroje-
niageosyntetycznegoitp.)mogłabyspowodować,żerozwiązanie
wlepszysposóbuwzględniarzeczywistewarunkigruntowe.Inna
sprawa,żewymienionewyżejgrupynośnościG1-G4taknapraw-
dęprzedewszystkimdotycząwłasnościgruntówpodwzględem
www.autostrady.elamed.pl
5
