Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Wstęp
15
tamkolejnewarstwy,którezmniejszająmożliwośćaktywizacjizagrożeńalbo
ograniczająstratylubszkodypowstałewnchronionym”przezsystemobszarzei
Jesttakprzedewszystkimwinstalacjachprocesowychlubchemicznych,czego
przykładypodajeMarkowskiwpracach[137-139]i
Możnauznać,żewarstwowepodejściedoorganizacjisystemówbezpieczeń-
stwajestznacznymasumptemdoprzyjęciakoncepcjistrukturmodeli,które
wykorzystujątakzwanewarstwyochronne(nazywanetakże:warstwamizabez-
pieczeń,warstwamisystemówbezpieczeństwa;pojęciatenależywiązaćzroz-
wojemideinobronywgłąb”(defenceindepth),stosowanejwzagadnieniach
zapewnieniabezpieczeństwaelektrownijądrowych-podrozdzi3i1)iWydajesię
więcuzasadnioneposzukiwaniewstępnychrozwiązańwewspomnianejgałęzi
przemysłui
Powstajejednakpytanie:czyadaptacjawarstwowejkoncepcjimodelowania
systemówdozastosowańwtransporcieszynowymjestmożliwa?Wliteraturze
zagadnieniamożnaznaleźćprzykładyprac,któreprzekonująosłusznościta-
kiegozałożeniaiPraceDrogoula[35]iGrote[77]podająuzasadnienie,że
funkcjonowaniewszystkichgałęziprzemysłuopierasięnatakichsamychpod-
stawowychzasadachbezpieczeństwa,agłówneróżniceleżąwichadaptacjido
kontekstuzastosowańiPrzydatnośćmodelowaniasystemówwpostaciwar-
stwowejdostrzegasięwwieludziedzinachidyscyplinachnaukowych-od
informatykidonaukspołecznychiPrzykładyzastosowańpodająopracowania
[13,24,71,175,194](podrozdzi3i2)iPonadtownioskizbadańprowadzonych
przezGrote[77]sugerują,żekoncepcjawarstwochronnych,opracowana
irozwijanawprzemyślechemicznym,możebyćzpowodzeniemimplemento-
wanawtransporcieszynowymi
Doosiągnięciazasadnychmodelinależywiedziećjakpostępowaćprzyich
konstruowaniu[218]iDajetozdolnośćdoopisaniamodeliwpewnegorodzaju
językuformalnymiTym,cojednakuwidaczniasięwprzeglądzieliteraturyjest
niedostatekformalizacjidotyczącychwieluaspektówmodelowaniasystemów
bezpieczeństwawpostaciwarstwowejiWzastosowaniachdotransportuistnieje
tylkokilkaprzykładówkoncepcjitworzeniatakichmodeli,ajednymznichjest
przykładpracyBircha[14],któryprezentujemodelnazwanynstructuringauto-
motivesafetyarguments”iPonadtowznanychwarstwowychmodelachsyste-
mów,warstwypowoływanesązewzględunajedenrodzajatrybutówiWkonse-
kwencjizauważalnyjestniedostateksposobówzarządzaniasystemamiopartych
nawarstwowychmodelach,adladomensystemówbezpieczeństwawtranspor-
cieszynowymbrakjesttakichopracowańi
Wtejmonografiizawartozatempropozycjęformalizacjiprocesumodelowa-
niasystemówbezpieczeństwawpostaciwarstwowejjakoskładowejprocesu
zarządzaniaryzykiemzagrożeńiSwoistasymbiozawskazanychprocesówwyni-
kazjednejstronyzkoniecznościpodejmowaniadecyzjidotyczącychsystemów
bezpieczeństwa,biorącpoduwagęwartościryzykasformułowanychzagrożeń
(anieprzeszłezdarzenia-wypadki),zdrugiejstronyzkształtowaniawyników
