Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Morzejestbrzuchemrekinapełnymryb
niedoskonałośćprojektu,alegozaaprobował.Czarnowskizostałprze-
niesionydoTwierdzySzlisselburskiej,alepopadająccorazbardziej
wdepresję,pozbawionytechnicznegozapleczaorazliteratury,pracował
powoli,ażwkońcujegoprojektzostałw1832rokuodrzucony.
WybitnymkonstruktoremokazałsięinnyPolak,pracującywAustrii,
wRosjiiweFrancji,StefanDrzewiecki(1844–1938),notabenepierwszy
inżynier,któryuważał,żemożliwyjestlotmaszynycięższejodpowie-
trza.DrzewieckiwybudowałwRosjikilkapodwodnychokrętów;
odłodzinapędzanejsiłąludzkichmięśni,ażdookrętuelektrycznego
(1882rok).Napędbyłzresztąpiętąachillesowąwszystkichokrętów
podwodnych.WXIXwiekuzdecydowanienajlepiejradziłysobie
(iosiągałynajwiększerozmiary)nakartachpowieści:
Otosą,panieprofesorze,szczegółowedaneostatku,którympanpłynie.
Zbudowanyjestwkształciewydłużonegocylindraostożkowatychdnach.
Przypominawyraźniecygaro–ksztaltprzyjętyjużwtegorodzajukonstruk-
cjachbudowanychwLondynie.Długośćowegocylindrawynosi,odwierz-
chołkadowierzchołkastożkówdokładnie70metrów,największaszerokość
zaś–8metrów29.
TakopisywałbudowęokrętupodwodnegoNautiluskapitanNemo,
czyliksiążęDakkar(któryzanimzostałHindusem,miałbyćPolakiem),
bohatersłynnejpowieściVerne’a.PrawdziwyNautilus,zbudowanyprzez
RobertaFultona(1756–1815)dlarewolucyjnejFrancji,byłznacznie
mniejszy–liczyłniewieleponad6metrówdługościimetrszerokości
ijakinnetegorodzajukonstrukcjebyłnapędzanyśrubąporuszaną
przeznajbardziejuniwersalnyiniezawodnynapęd–mięśnieczłowieka.
Fultonwykorzystałpedały.NatomiastwżegludzenawodnejNautilus
Fultonanapędzanybyłżaglem.JednakniebyłodaneNautilusowipływać
podbanderąFrancji.Ministermarynarki,DeGres,oznajmiłkonstrukto-
rowi,żejesttowynalazeknikczemnyinadajesiędlakorsarzy.WAnglii
29
J.Verne,20000milpodmorskiejżeglugi,przekł.B.Kielski,Warszawa1952,
s.123.
29
