Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.4.PołożenieizasięgbadanejstrefypodmiejskiejWarszawy
StrefąpodmiejskąWarszawymożnadziśnazwaćobszarpołożonywobrębiekilkudziesięciugminwojewództwa
mazowieckiego,posiadającychkorzystnepowiązaniakomunikacyjnezmiastem.Wiążesięonzarównozciągami7
liniikolejowych,wychodzącymipromieniściezWarszawy,jakizpodobnieukształtowanymidrogamiwylotowymi.
NahistorycznychprzecięciachdrógtransportowychPółnoc-PołudnieiWschód-Zachódwykształciłysiękory-
tarzekomunikacyjnenietylkooznaczeniuregionalnymikrajowym,aletakżemiędzynarodowym.Obecnie
aglomeracjawarszawskazajmujeszczególnąpozycjęwprzestrzenitransportowejPolskiiEuropy.Położonajest
bowiemwwęźledwóchtranseuropejskichkorytarzytransportowych-drogowychikolejowych,TENIiTENII
oraz-częściowo-wzdłużprzebieguliniikolejowejE-65,wkorytarzuVI44iwieluinnychdrógkrajowychilinii
kolejowychoznaczeniumiędzynarodowym,krajowymiregionalnym45.
ZazewnętrznegranicezasięgustrefypodmiejskiejWarszawyprzyjętogranicęprojektowanegoObszaru
MetropolitalnegoWarszawy.Ciekawejestporównaniegranictakprzyjętejstrefypodmiejskiejzgranicamitere-
nówrozwojowych,wskazanychprzezgminypołożonewokółWarszawy.Analizaopracowańplanistycznych,
przyjętychprzezlokalnesamorządywotoczeniustolicy,pozwalanastwierdzenie,żedziś-wobecbrakunarzę-
dzidosterowaniarozwojemstrefpodmiejskichijegokontrolowania-tosamegminy,udostępniająckolejne
terenypodzabudowę,wytyczajągranicęstrefypodmiejskiej46.Niezależnieodkrytycznejocenytegostanurzeczy,
należyprzyjąćdowiadomości,żeodokoło20latjesttogłównymechanizmkształtowaniaotoczeniaWarszawy
(iinnychdużychmiastpolskich).Przeznaczanieterenówotwartychpodróżneformyzagospodarowania,atrak-
cyjnedlapotencjalnychinwestorów,wynikazpresji,którąsamorządylokalneodczuwająnacodzień.Nawetjeśli
naciskinawskazywaniekolejnychterenówbudowlanychmająswojepodłożewgrzenarynkunieruchomości,w
tymzamiarachspekulacyjnych,iniemająuzasadnieniawrealnymzapotrzebowaniu,tosąonewyrazemtych
trendówrozwojowych,którewynikajązbliskościWarszawy.Świadomośćdobrychpowiązańzestolicąpozwala
zainteresowanymstronomprzypuszczać,żelokalizacjanowychzespołówmieszkaniowych,usługowych,prze-
mysłowychirekreacyjnychbędzieopłacalna.Stopniowowięcterenyzabudowaneposzerzająsięirównieżwtedy,
gdysązagospodarowaneekstensywnieipunktowo,poszerzająobszarocharakterzestrefypodmiejskiej.
Napodstawieocenystanuzagospodarowaniaterenówiopracowańplanistycznychwposzczególnychgminach
trudnojestjednakocenićwsposóbwiarygodny,czy,iwjakimstopniu,przekształceniadanegorejonumają
związekzbezpośrednimwpływemWarszawy.Dlategodobadańwytypowanoterenypołożonewobrębie
projektowanegoObszaruMetropolitalnegoWarszawy,którywopracowaniuMazowieckiegoBiuraPlanowania
Regionalnego(2011)zostałwskazanyjakostrefaonajwiększymnasileniupowiązańfunkcjonalno-przestrzen-
nychinajwyższychwskaźnikachanalizyekonomicznej47(Ryc.1.2.).
Wceluwyodrębnieniaproblematykizagospodarowaniaterenówopodobnychmodelachzarządzania,lokalnych
problemachiskaliprzestrzennej,zanwewnętrzną”granicęstrefypodmiejskiejprzyjętograniceadministracyjne
44TENI-korytarz:Tallin-Ryga-Kowno-Warszawa,TENII-korytarz:Berlin-Warszawa-Mińsk-Moskwa,TENVI
-korytarz:Gdańsk-Warszawa-Katowice-Żilina.
45DrogiikolejeoznaczeniumiędzynarodowymobjętesąumowamimiędzynarodowymiAGR,AGCiAGCT.
46Przeprowadzonobadaniazapisówdokumentówplanistycznych,międzyinnymi70studiówuwarunkowańikierunków
zagospodarowaniaprzestrzennegogmin,wtymdokumentyuchwaloneiprojektyprzygotowywanedouchwalenia.Warto
odnotować,żewszystkiejednostkisamorządowewytypowanedoanalizposiadajątakieopracowania.Tam,gdziewybrano
doanalizdokumentywtrakciesporządzania,równieżistniejąstudiaobowiązujące,niemniejzdecydowanoowyborze
tychmateriałów,którewnajwiększymstopniuodzwierciedląaktualnetrendyrozwojowe.
47StudiumPlanuZagospodarowaniaPrzestrzennegoObszaruMetropolitalnegoWarszawy,SławińskiT.(generalnyprojek-
tant),MazowieckieBiuroPlanowaniaRegionalnegowWarszawie,2011.
23
