Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
6
TrwałośćrozjazdówiichwymianynasieciPolskichLiniiKolejowych
gozużyciaszynitp.Wprzeciętnieutrzymanychrozjazdach,odkształceniapio-
nowe,tegorzędu,jakokazanenarysunku1dająsięłatwousunąćwprocesie
podbijaniapodrozjazdnic.
Rys.1.Wynikipomiarunierównościpionowychiróżnicwysokościtokówszynowych
rozjazduUIC60-300-1:9;Pr-stykprzediglicowy,Kr-koniecrozjazdu(odwzorowanie
wsystemieSOHRON)
Znacznietrudniejszenatomiastjestusunięcieskutkówdegradacjiszyn
wywołanychmiejscowymnadmiernymoddziaływaniempojazdówszynowych.
Niemabowiemzmechanizowanychiodpowiedniowydajnychmetodusuwania
takichwad,jaknierównomiernezużycieboczneszynwtorzezwrotnym,zmiany
szerokościizniekształceniakrzywizny(rys.2).Wtymwięcprzypadkudużego
znaczenianabierarozpoznaniepierwszej,tzn.symptomatycznejfazyszybkiego
rozwojudegradacji,wktórejpojawiająsięjużjejźródła,zanimjeszczedojdzie
dofazydrugiej,czylifazyostrej,charakteryzującejsięwystąpieniemwadtrud-
nychdousunięcia.Rozwójmiejscowegobocznegozużyciaszyniinnychich
uszkodzeńmożebyćwywołanykilkomaprzyczynami.Donajważniejszych-
pomijającwadymateriałowe-należągwałtownezmianysztywnościpodłoża,
krótkienierównościnapowierzchnitocznej(np.wadliwiewykonanespoiny)
orazzwiększonekątynabieganiakół.Wprzeciwieństwiedodwóchpierwszych,
łatwiejzauważalnychwpostaciwytryskówbłotnychczyzagłębieńtokówszy-
nowych,oszacowaniezwiększonychkątównabieganiajesttrudniejsze,trzeba
więcwtymprzypadkuoceniaćjenapodstawiewynikówpomiarówtychwiel-
kości,odktórychonebezpośredniozależą,tj.napodstawiekrzywiznytoru
zwrotnegoijegoszerokości.
