Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
HenrykBałuch
7
Rys.2.Wynikipomiaruszerokościtoruzwrotnegoinierównościpoziomychnarozjeź-
dziepokazanymnarysunku1
3.OCENAWPŁYWUGEOMETRYCZNYCHCECHROZJAZDÓWNA
ICHTRWAŁOŚĆ
Syntetyzowanienierównościtokówszynowychwrozjazdachniejestłatwe.
WynikipomiarówdrezynąEM120możnabowiemsyntetyzowaćbeztruduna
dłuższychodcinkachtoru,bardzotrudnonatomiastodnieśćjedoodcinkakilku-
dziesięciometrowegozajmowanegoprzezrozjazdy.Takwięcpowszechniesto-
sowanysyntetycznywskaźnikstanutoru,obliczanynakażdymkilometrze,był-
byobciążonydużymbłędem,wynikającymznieprecyzyjnegookreśleniapunk-
tówgranicznychrozjazdów.
Pomiaryuniwersalnymitoromierzamielektronicznymiumożliwiajądo-
kładnewyznaczenietychpunktównatomiastodwzorowywanenierówności,
zwłaszczapoziomeorazpomiarszerokościtoru,sązakłócanewstrefachniecią-
głościtokówszynowych,tj.przyprzejściuzszynyskrzydłowejnadziób,atak-
żeprzywtaczaniusięrolkitoromierzazopornicynaiglicęiodwrotnie.Wtych
warunkachanaliząprzydatnościpomiarówrozjazdówuzyskiwanychztoromie-
rzyelektronicznych,podkątemujęciasyntetycznegoobjętopoczątkowotylko
nierównościpionowetokówszynowychorazwichrowatość.Wkażdymzanali-
zowanychprzypadkówwichrowatośćbyłamniejszaodnierównościpionowych,
takpodwzględemwartościśrednich,jakimaksymalnych
