Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
2.1.Współzależnościwrozwojuinfrastrukturytransportu
tejpodstawie–wszelkichpozytywnychinegatywnychskutkówposzczególnych
przedsięwzięćinwestycyjnych.
Samadefinicjainfrastrukturyokreślajejistotnąrolęwrozwojugospodarczym
(jakopodstawytegorozwoju).Usługowycharaktertransportuoznacza,żejegoroz-
wójstymulowanyjestpotrzebami,araczejplanowanymipotrzebamigospodarki.
Międzyrozwojemgospodarczymarozwojemtransportuistniejąścisłewspół-
zależności.Mająoneróżnycharakter,zakresisiłęoddziaływanianaposzczególne
dziedzinyisąprzyczynąpowstawaniaróżnegorodzajubezpośrednichipośrednich
skutkówrozwojutransportu.Ogromnezróżnicowaniemiejscaiczasuwystępowa-
niaskutkówrozwojutransportupowoduje,żewieleznichniejestwogólewiąza-
nychztymrozwojem.Konsekwencjąjestpomijanieichprzyocenieekonomicznej
opłacalnościjegorozwojuiokreślaniukierunkówpolitykiinwestycyjnej.
Niektórezefektówpośrednichrozwojutransportu,pomimożezazwyczajłą-
czoneztransportem,zewzględunatrudnowymiernycharakterlubwręczniewy-
mierność,równieżsączęstopomijaneprzytakiejanalizie,choćprzecieżtrudność
oszacowaniaefektówniejestrównoznacznazichmarginesowymcharakterem.
Czasamiteniewymierneefektymogąbyćwokreślonychwarunkachspołeczno-
-gospodarczychpodstawowymi.
Dlategoteżpoznaniewszelkichwspółzależnościwystępującychwprocesieroz-
wojutransportujestjednymzwarunkówharmonijnegorozwojutransportuiwkon-
sekwencjiwszystkichdziedzinznimzwiązanych–całejgospodarki.Współzależ-
nościwystępującewrozwojutransportumożnapodzielićna:
–
wewnętrzne(wewnątrztransportowe),występującewramachsystemutrans-
portowego,
–
zewnętrzne(pozatransportowe),występującemiędzytransportemainnymi
działamigospodarkiiwefekciecałągospodarką.
Powiązaniawewnętrznezkoleimożnapodzielićna:
–
wewnątrzgałęziowe,występującewramachokreślonejgałęzitransportu,
–
międzygałęziowe,występującemiędzyróżnymigałęziamitransportu(rysu-
nek2.1.).
Elementyskładowekażdejgałęzitransportusązesobąściślepowiązane.Ich
niedopasowaniemożebyćprzyczynąpoważnychzakłóceńwfunkcjonowaniutej
gałęzi:obniżeniaefektywnościwskutekniewykorzystaniamożliwościoferowa-
nychprzezjedenzelementów,stratpowstałychwwyniku„wąskichgardeł”czy
wręczograniczenia,ruchuśrodkówtransportunaniektórychtrasachoodmien-
nychparametrach.
31
