Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
48
Pojazdyiichruchpodrodze
przyjętowmodeluangielskimiszwajcarskim.Czastenjestzmienny,aleprzyjmuje
się,żedocelówprojektowaniajestto10÷14s.
Uczestniczącywruchukierowcystarająsięutrzymywaćwybieranąprzezsiebie
prędkość,coskłaniaichdowyprzedzaniawolniejjadącychpojazdów.Częstośćpodej-
mowaniatakichmanewrówzależyodzróżnicowaniazachowańkierującychwodnie-
sieniudoindywidualnegowyboruprędkościorazodnatężeniaruchunapasie,po
którymporuszająsięanalizowanepojazdy.Zmniejszającrozrzutprędkościpojazdów
wstrumieniuruchu,np.przezwprowadzenieograniczeniaprędkości,możnazmniej-
szyćzapotrzebowanienawyprzedzanie.Jesttoszczególniekorzystneprzyrosnącym
natężeniuruchuzprzeciwnejstrony,gdymalejeliczbaodstępówmiędzypojazdami
umożliwiającychprzeprowadzeniemanewruwyprzedzania.
Omijaniejestmanewrempodobnymdowyprzedzania,ztąróżnicą,żepojazd
omijanyjestnieruchomy(v2 0).Wykorzystującpodobieństwotychmanewrów
izakładając,żepojazdomijającynieprzyspieszawczasiemanewruomijania,czas
przeprowadzaniamanewruidługośćdrogiomijaniamożnaobliczyćodpowiednioze
wzoru(2.40)i(2.41).
Jazdapołukuwymagazastosowaniaskrętukółkierowanychpojazduokąt
dostosowanydopromieniakrzywiznydrogi.Zobserwacjiwynika,żeznacznaczęść
kierującychpojazdamiprowadzijepotorachróżniącychsięodwyznaczonychprzez
ośpasaruchu.Najczęściejdobierająonitrajektorięruchuokrzywiznachłagodniej-
szychniżwyznaczoneosiąpasaruchuiumożliwiającychjazdęzdużymiprędkościa-
mi.Takiezachowaniasąokreślanemianemścinaniałuków.Jesttomanewrniebez-
pieczny,gdyżwiążesięzwjazdemnasąsiednipasruchu,poktórymporuszająsię
pojazdyjadącezprzeciwnejstrony.
Trajektoriapojazduwobrębiełukudrogiskładasięzdwóchgałęzikrzywych
przejściowychiłukukołowego.Krzyweprzejściowepowstająwefekciestopniowej
zmianykątaskrętukółisąonezawszeskładowątrajektoriiruchu,niezależnieodtego,
czysamoukształtowaniesytuacyjnedrogizawierakrzyweprzejściowe.
Wobrębiełukukołowegobezzaprojektowanychkrzywychprzejściowychróżnica
promienitrajektoriiruchupojazduipromieniałukuosidrogimożebyćwprzypadku
ścinaniałukuoszacowanazewzoru:
R
c
–
R
26266(
J
2
b
c
–)
s
[m]
(2.44)
gdzie:
Rc–promieńtrajektoriiruchu[m],
R–promieńłukuosidrogi[m],
bc–wykorzystywanaprzezpojazdszerokośćjezdni[m],
s–szerokośćnadwoziapojazdu[m],
J
–kątzwrotukierunkówtrasy[°].
Wobrębiełukukołowegozkrzywymiprzejściowymiróżnicapromienitrajektorii
ruchupojazduipromieniałukuosidrogimożebyćwprzypadkuścinaniałuku
oszacowanazewzoru:
R
c
–
R
26266(–)
J
2
–1,34
b
c
W
2
s
[m]
(2.45)
