Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
28
1.Logistykamiejskazperspektywyzarządzaniamiastem
1020Interesariuszelogistykimiejskiej
Podejmowaniedziałańnarzeczlogistykimiejskiejwymagazazwyczajzaangażo-
waniainteresariuszyreprezentującychodmiennepotrzebyioczekiwania[Sta-
thopolousiin.2012,s.34-45].
Wliteraturzetermininteresariuszeczęstojeststosowanyzamienniezpo-
jęciemaktorzy.ZdaniemE.Ballantyneiin.[2013,s.93-101]istniejeróżnica
międzyaktoramiiinteresariuszami.Interesariuszereprezentująosobyiinstytu-
cje,którewpośrednisposóbzwiązanesązlogistykąmiejską(stowarzyszenia,
organizacje,przedsiębiorstwa,indywidualneosoby).Natomiastaktorzysąto
osoby,instytucje,któremająbezpośredniwpływnafunkcjonowanielogisty-
kimiejskiej.Wśródnichwyróżniasięinstytucjewysyłająceładunki,klientów,
operatorówtransportutowarowegoiwładzelokalne.Zatemkażdyaktorjest
jednocześnieinteresariuszem,aleniekażdyinteresariuszjestaktorem[Ballan-
tyneiin.2013,s.93-101].Wniniejszejpracyautorkabędziesięposługiwała
termineminteresariusze,gdyrozważaniadotyczącelogistykimiejskiejbędąpo-
dejmowanenabardziejogólnympoziomie.Wczęściempirycznejpracy,gdzie
analizowanebędąkonkretneprzypadkimiast,terminyinteresariuszeiaktorzy
stosowanebędązamienniewstosunkudosamorządówlokalnychorazinnych
instytucjiiosóbuczestniczącychwdziałaniachnarzeczlogistykimiejskiej.
Wliteraturzepodejściedoklasyfikacjiinteresariuszylogistykimiejskiej
zarównowujęciufragmentarycznym,jakiholistycznymjestodmienne.Zgod-
niezjednązpierwszychklasyfikacjiinteresariuszymiejskiegotransportuto-
warowego(ujęciefragmentarycznelogistykimiejskiej)opracowanąprzez
K.W
.Ogdena[1992,s.81],wyróżnionychzostałokilkuaktorów:instytucje
osobywysyłająceładunki,instytucje/osobyotrzymująceładunki,przewoź-
nicy,spedytorzy,kierowcysamochodówciężarowych,operatorzyterminali
orazinnefirmytransportowe(oferującenp.transportkolejowy),osoby,które
wpośrednisposóbdotykatransporttowarowy(np.mieszkańcy),władzelo-
kalneodpowiedzialnezadrogiiruchdrogowywmieście,rząd.Klasyfikacjata
koncentrowałasięprzedewszystkimnainteresariuszachmiejskiegotransportu
towarowego.Należyjednakpodkreślić,żejużwtejjednejzpierwszychklasy-
fikacjizwróconouwagęnamieszkańców,którzywpośrednisposóbodczuwają
konsekwencjemiejskiegotransportutowarowego,wpostacizanieczyszczone-
gośrodowiska,hałasuikongestii.Niecobardziejuproszczonaklasyfikacjainte-
resariuszyzostałazaproponowanaprzezJ.Muñuzuriegoiin.[2005,s.15-28].
Obejmowałaonanastępującegrupyinteresariuszy:przedsiębiorstwatranspor-
towe/operatorówlogistycznych(wszystkieprzedsiębiorstwa,któredostarczają
ładunkidostrefymiasta,włączającwtodostawyrealizowanewewłasnymza-
kresie),instytucje/osobyotrzymująceładunekiwładzelokalne(odpowiedzialne
główniezawdrożenieregulacjiprawnychdotyczącychmiejskiegotransportu
