Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Wartośćusługitransportowejwteoriiekonomii
charakterurzeczowego,powoduje,żeproduktemdziałalnościtransportowejjestusłu-
ga,aprocesprodukcyjnymacharakterczynnościowy.Niewystępowanierzeczowego
charakteruprodukcjitransportowejorazjednośćzkonsumpcjąodróżniajądziałal-
nośćtransportowąodprodukcjidóbr,tymsamymwpływająnacharakterrynku
usługtransportowych5.Usługitransportowe,któresąprzedmiotemobroturynko-
wego,mającechytowarów,wzwiązkuztymmożnakształtowaćwartośćtychusług.
Zpojęciemwartościzwiązanesądwienastępującekategorieekonomiczne:war-
tośćklientaorazwartośćdlaklienta.Wartośćklientarozumiesięjakowartośćwszyst-
kichstrumieni,którekliencigenerujądoprzedsiębiorstwa,pomniejszonąokoszty
związanezichświadczeniemnarzeczklientów.Dotychstrumienizaliczasię:wpły-
wygotówkowe,poziomrentowności(przezakceptowaneceny)orazinformacjeoich
potrzebach,opiniachoprodukcie,doświadczeniachzprzedsiębiorstwem,marką,
personelemorazokonkurencji
6
.Wodniesieniudotransportu,akonkretniejpu-
blicznegotransportuzbiorowego-pasażer,któryjednocześniejestklientem,stanowi
źródłowpływówdobudżetumiasta.Miastozasilarównocześniebudżetyprzewoź-
ników(operatorów)wramachrekompensaty7ztytułuutraconychprzychodówlub
poniesionychkosztów.Jednaktopasażerjestźródłemprzychodówstanowiącjedno-
cześniewartośćwsystemietransportuzbiorowegomiasta.Jednązdefinicjiwartości
dlaklientaprzedstawiaR.Woodruf,któryuznaje,że„sątoodczuwaneioceniane
przezklientapreferencjewobecatrybutówproduktu,atrybutówjegofunkcjonowania
ikonsekwencjiwynikającychzjegoużycia,któreumożliwiają(lubuniemożliwiają)
osiągnięcieklientowijegocelówizamierzeńwprocesieużytkowania”8.Ph.Kotler
wartośćdlaklientaokreślajakoróżnicę„międzycałkowitąwartościądlaklientaacał-
kowitymkosztemdlaklienta.Całkowitawartośćdlaklientajesttowiązkakorzyści
oczekiwanychprzezklientawzwiązkuzdanymproduktemlubusługą.Całkowi-
tykosztdlaklientajestwiązkąkosztów,którychwystąpieniaspodziewająsięklien-
ciwzwiązkuzocenąproduktulubusługi,ichnabyciemiużyciem”9.Wtransporcie
pasażerskimwartośćdlaklienta,czylipasażera,stanowiącechy,któresięnanią
5
W
.Grzywacz,J.Burnewicz,Ekonomikatransportu,WydawnictwoKomunikacjiiŁączności,Warsza
-
wa1989,s.174.
6
ZarządzaniewartościąklientawprzedsiębiorstwachwPolsce,red.B.Dobiegała-Korona,T.Doligal-
ski,OficynaWydawniczaSzkołyGłównejHandlowejwWarszawie,Warszawa2011,s.17.
7
Rekompensata,czyliśrodkipieniężnelubinnekorzyścimajątkoweprzyznaneoperatorowipublicz-
negotransportuzbiorowego,wzwiązkuzeświadczeniemusługwzakresiepublicznegotransportuzbio-
rowego,Dz.U.2011nr5poz.13.Ustawazdnia16grudnia2010r.Opublicznymtransporciezbiorowym.
8
R.Woodruf,CustomerValue:TeNextSourceforCompetitiveAdvantage,„JournaloftheAcademy
ofMarketingScience”Vol.25,No2,1997,s.147,cyt.za:Wartośćwnaukachekonomicznych,dz.cyt.,
s.189.
9
Ph.Kotler,MarketingManagement.Analysis,Planning,ImplementationandControl,9thedition,
Prentice-HallInternational,Inc.,UpperSaddleRiver,NewJersey1997,s.38,cyt.za:Wartośćwnaukach
ekonomicznych,dz.cyt.,s.190.
11
