Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Wstęp
zawartowykładnięunijnejkoncepcjinowejkulturymobilności,przedstawionopo-
stępwewdrażaniutejkoncepcjinaprzykładzieróżnegorodzajunarzędzistosowa-
nychwwybranychmiastacheuropejskichorazmożliweźródłafinansowaniadziałań
wtymzakresie.Ocenionyzostałrównieżwpływwzorcównowejkulturymobilności
nawartośćusługimiejskiegotransportuzbiorowegoorazjegoznaczeniedlarozwo-
jusystemutransportowegomiasta.Rozdziałpiątyprezentujewynikibadańrynko-
wych(pierwotneiwtórne)wzakresiezachowańkomunikacyjnychmieszkańców
miastorazocenęwartościusługmiejskiegotransportuzbiorowegoprzezmieszkań-
cówSzczecina.Wskazanezostałycechyofertykomunikacjimiejskiej,którewopinii
mieszkańcówokreślająwartośćusługiorazpreferencjejakościowewobectegoro-
dzajuusług.Przedstawionoprzesłankiwyborupublicznegotransportuzbiorowego
orazsamochoduosobowegodorealizacjicodziennychpodróży,atakżedokonano
analizycechdecydującychowyborzetransportuzbiorowego.Rozdziałszóstyma
charakterkoncepcyjny.Nabaziedociekańteoretycznychorazwynikówbadańem-
pirycznychzaproponowanokoncepcjęorazstworzonomodelzwiększaniawartości
usługidlapasażeramiejskiegotransportuzbiorowegowmyślzałożeńnowejkultu-
rymobilnościwmiastach,atakżewskazanouwarunkowaniaiefektyrealizacjiza-
proponowanejkoncepcji.
Końcowączęśćksiążkistanowiąwnioskiwysuniętenapodstawierozważańpro-
wadzonychwposzczególnychrozdziałachorazodnoszącesiędoprzyjętychzałożeń
metodycznych.
9
