Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Rozdział1
Użytkownicyoceniają,któryproduktzapewniimnajwyższąwartość.Natęocenę
składasięwdużejmierzewysiłekorganizatoratransportu
32
,którekreujeidostarcza
narynekusługi.Tworzenieusługwysokiejwartościwymagapodejściaprocesowe-
go,naktóreskładająsię:zrozumieniewartościuznawanejprzezklienta,kreowanie
tejwartości,dostarczaniejejklientowi,przejęciewartościdostarczanejklientowi
iutrzymywaniejej33.WmyśltegoM.Porterzaproponowałłańcuchwartości,jako
narzędzieumożliwiającerozpoznaniesposobówkreowaniawiększejwartościdla
klienta
34
.Porterowskiłańcuchwartości(rys.1.2.)składasięzdziewięciudziałań
-pięciupodstawowych(strategicznych)orazczterechwspierających.
Rys.1.2.Podstawowyłańcuchwartości
Źródło:M.E.Porter,CompetitiveAdvantage.CreatingandSustainingSuperiorPerformance,FreePress,
NewYork1998,s.87,cyt.zaPh.Kotler,Marketing,dz.cyt.,s.70.
ŁańcuchstworzonyprzezM.Porteranajpełniejopisujeprocestworzeniawartości.
Jestondodatkowouzupełnionyokoncepcjęsystemuwartości.Porteruznajetworzenie
iutrzymywanieprzewagikonkurencyjnejzaproces,wktórymposzczególnedziała-
niaprzedsiębiorstwaipowiązaniamiędzynimiorazpomiędzyinnymipodmiotami
wramachsystemuwartościpozwalająstworzyćprodukt/usługęmającewartośćdla
ichnabywcówistanowiąceźródłowartościdodanejdlasamegoprzedsiębiorstwa.
32
Wdalszychczęściachksiążkiprzyjętopewneuproszczenie,gdyzamiastodwoływaniasiędoorga-
nizatorapublicznegotransportuzbiorowegowskazywanorolęprzedsiębiorstwaświadczącegousługi
przewozowe(operatora).Oczywistymjest,żewwiększościprzypadkówzafunkcjonowaniepubliczne-
gotransportuzbiorowegowmiastachodpowiedzialnyjestorganizator,aoperatorzy(autobusowilub
tramwajowi)realizująwjegoimieniuusługiiprzyjętąpolitykę.
33
Ph.Kotler,Marketing,DomWydawniczyREBISSp.zo.o.,Poznań2005,s.70.
34
Tamże.
18
