Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Wstęp
rozumiećmożnaodczuwanyiocenianyprzezniegopoziomsatysfakcjizużytkowa-
niakomunikacjimiejskiej,którywynikazcałkowitegokosztujakijestponiesiony,by
osiągnąćcelezwiązanezkorzystaniemztejusługi.Pasażeroceniatęwartośćwedług
subiektywnychkryteriów,uwzględniającdostępnąalternatywęprzemieszczaniasię.
Rozważaniapodjętewmonografiikoncentrująsięwokółzałożenia,żezwiększa-
niewartościusługimiejskiegotransportuzbiorowegopostrzeganejprzezpryzmat
pasażera,przyczyniasiędowzrostupopytunateusługiwśródmieszkańcówmiast.
Przyjętoponadto,żerealizacjazasadnowejkulturymobilnościwmieścieumożli-
wiawzrostwartościusługitransportuzbiorowegodlajegomieszkańcówapoziom
satysfakcjiużytkownikówtransportuzbiorowegodeterminujerozwójzrównoważo-
nejmobilnościwmiastach.
Głównymcelemmonografiijestprzedstawieniesposobówzwiększaniawartości
usługidlapasażeramiejskiegotransportuzbiorowegoorazokreśleniejegowpływu
nazachowaniakomunikacyjnemieszkańcówmiast,zgodniezideąnowejkultury
mobilności.Celowigłównemutowarzyszącelepomocniczedotyczące:
-wskazaniapozytywnychefektówkonkurowaniawartościąusługimiejskiego
transportuzbiorowegonajegorozwój;
-
stworzeniekoncepcjizwiększaniawartościusługidlapasażeramiejskiego
transportuzbiorowego;
-wskazaniecechofertymiejskiegotransportuzbiorowegookreślającychwar-
tośćjejusług.
Przedmiotembadańszczegółowych,analizyempirycznejorazkoncepcjirozwią-
zańjestmiejskitransportzbiorowySzczecina.
Wwarstwieteoretycznejgłównymobszarembadańjestwartośćjakokategoria
ekonomiczna,odniesionadousługmiejskiegotransportuzbiorowego.Wwarstwie
empirycznejskupionosięnaanalizieuwarunkowańicechfunkcjonowaniakomu-
nikacjimiejskiejorazwskazaniupozytywnychefektówkonkurowaniawartością
usługtransportuzbiorowego.
Monografiaskładasięzsześciurozdziałów.Wpierwszymrozdzialeprzedstawio-
noteoretyczneaspektywartościusługitransportowej.Dokonanosystematykipoję-
cia,przedstawionoistotętworzeniawartościusługiwtransporciepasażerskim,jej
elementy,łańcuchwartościwtransporciemiejskimorazmodellukjakości.Scha-
rakteryzowanopoziomykreowaniawartościdlaużytkownikamiejskiegotransportu
zbiorowegoorazzakreskonkurowaniawartościątegorodzajuusługi.Przedmiotem
rozważańdrugiegorozdziałusądeterminantytworzeniawartościusługimiejskiego
transportuzbiorowego.Zanajistotniejszeuznano:jakośćicenęusług,zakreskon-
kurencjiorazsubstytucjiusług,atakżewizerunektransportuzbiorowegowbezpo-
średnimotoczeniu.Dotejgrupydeterminantzaliczonorównieżwzorcemobilności
społecznej.Zauważającjednakżeichszczególneznaczeniedlanowejkulturymobilno-
ścipoświęconotemuzagadnieniuoddzielnyrozdział(trzeci).Wrozdzialeczwartym
8
