Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Wstęp
Wcorazwiększejliczbierozwijającychsiępaństwpowstająpoważneproblemy
związanezorganizacjątransportu.ZjawiskotowystępujeprzedewszystkimwEuropiewśród
państwnależącychdoUniiEuropejskiej.DlategoteżweWspólnociepowstałprojekt,który
dziękiolbrzymimmożliwościomzjednoczonychpaństwmawciągukilkulatzrealizować
celerozwiązującetenproblem.Obecnieistniejącainfrastrukturajestopartagłówniena
transporciedrogowym,któryjużniezapewniawystarczającejprzepustowościmasy
transportowej.Dodatkowowykazanorównież,iżruchdrogowymaznaczniebardziej
negatywnywpływnażycieludnościodinnychalternatywnychmetodtransportu.Emisja
spalinipoziomhałasuwtransporciedrogowymciąglesięzwiększa,anormytych
niekorzystnychczynnikówniesąprzestrzegane.Komunikacjadrogowanienależywięcdo
najbardziejekologicznych,acoważniejszeiekonomicznychśrodkówtransportu.Także
wykazanowyższośćinnychśrodkówtransportuodnośniebezpieczeństwaorazochrony
zdrowiaiżycialudzkiego.Wponiższejtabeliprzedstawionoporównaniekosztówtransportu
towarówtrakcjądrogową,kolejowąorazstatkamiśródlądowymi,atakżeporównanoinne
czynniki,któremająwpływnaochronęśrodowiskaorazpoziombezpieczeństwaprzewozów.
Tabela0.1Zasadnośćrozwojutransportuśródlądowego.Porównaniekosztówtransportu.
transportu
kolejowy
drogowy
Rodzaj
wodny
transportu
weurona
100tkm
Koszt
2,56
0,59
0,18
Zużyciepaliwa
wlitracholeju
napędowego
na100tkm
4,1
1,7
1,3
100,00
Hałas
13,98
14,41
%
drogowych
Wypadki
100,00
na100
6,74
0,56
Wydzielanie
wg/tkm
140,8
CO2
47,9
41,2
Zanieczyszczenie
środowiska
100,00%
80,46%
1,15%
Źródło:(Zhao,Wang,1993).
WkonsekwencjipowyższychzaletpolitykakrajówUniiEuropejskiejskupiasięna
promowaniuinnychformtransportu.Szczególnieżeglugaprzybrzeżnaiśródlądowajest
postrzeganajakoczynnik,którymożewznacznymstopniuprzyczynićsiędorozwiązania
problemówtransportowych.
Zwiększającasięilośćdostępnychinformacjiorazwzrostzłożonościstosowanych
systemówtechnicznychsprawiają,żezarządzanieinformacjąorazpodejmowanienatej
8
