Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
2.Teoretycznepodstawynapędustatkówpowietrznych
25
wiążesięzdużymzwiększeniemichprędkości,cogenerujepowstanieciągu
silnika(por.podrozdz.3.2).
Oczywiścieprzetwarzanieenergiipierwotnejzawartejwpaliwienauży-
tecznąpracęnapędowąodbywasięwciągunastępującychposobieprocesów
fizycznychichemicznychorazmechanicznegoruchuposzczególnychelemen-
tówkonstrukcyjnychsilnika.Każdyzprocesówskładowychgenerujepewne
straty,którewcałościpowodują,żecałkowitasprawnośćcałegoprocesu(spraw-
nośćogólnaη
ο
lubużyteczna,będącailoczynemsprawnościcząstkowych)nie
przekraczamaksymalnejwartościok.55%wwarunkachnajkorzystniejszych
mechanicznieitermodynamicznie,azwykleosiągapoziomok.30-40%wwa-
runkachobciążeniaśredniegoiok.15-20%przyobciążeniachmałych.Szkic
mapyprzepływuenergiiwnapędachśrodkówtransportuzuwzględnieniem
podstawowychstratprocesowychpokazanonarys.2.2.
Dostarczonadoukładuenergiapierwotna
zawartawpaliwie
Rys.2.2.Schematyczneprzedstawienieprzepływuenergiiwukładachnapędowychmaszyn,
pojazdówistatkówpowietrznych
Wytwarzaniesiłynapędowejstatkupowietrznegomainnycharakterniż
wpojeździeporuszającymsiępostałympodłożu.Siłanośnadlaobiektuporu-
szającegosięwpowietrzupowstaniewówczas,gdynapowierzchnięnośną
takiegoobiektuoddołubędziedziałaćsiławiększaniżsiłaodgóry.Relacjataka
zajdziewtedy,gdyciśnieniepodpowierzchniąnośnąbędziewiększeniżnad
niąlubgdyobiektmasiłęciążeniamniejsząniżsiławyporu.Taostatniasytua-
cjazachodziwpływającychwwodzieciałachlubwobiektachlatającychtypu
balon,któryjestwypełnionyczynnikiemomniejszejgęstościiciężarzewłaści-
