Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
22
1.Współczesnaeuropejskaciężarówkawojskowa
Czynniktechnicznystanowipochodnąwysokiejjakościidobrychparametrów
dostępnychdziścywilnychrozwiązańikomponentów.Dlategobezwiększegopro-
blemu,chociażniekiedyponiezbędnychprzeróbkach,mogąbyćoneimplemento-
wanewsamochodachwojskowych.Przykładowowojskowepotrzebyniemalwpeł-
nicodoswoichosiągówzaspokajajądziścywilnesilnikiczyskrzyniebiegów.
Powyższeoczywiścienieoznacza,iżwniektórychprzypadkachniemusząbyćone
niecomodyfikowaneczydostarczanewojskuwspecyficznymwykonaniu.Zmiany
temogąnaprzykładdotyczyćspełnianiawciążnormyczystościspalinEuro3,gdy
nacywilnymrynkuzachodnioeuropejskimobowiązujeEuro6,czyprzygotowania
dozasilaniajednolitympaliwempolawalkialbomniejszegozelektronizowania.Ge-
neralniekwestiaodnosisiędotego,iżsilnikiciężarówekdlawojskastanowiądzisiaj
przeważniezmilitaryzowanewydaniajednostekcywilnych.Przykładowosilniki
Daimler-MercedeszliniiOM926wwykonaniuwojskowymoznaczonesąjako
MTU6R106TD21.
Istotnyproblempojawiłsięjednakwodniesieniudoosinapędowychizawie-
szeń,gdyżrosnącamasapancernychkabin-kapsułwymuszazprzodustosowanie-
niedostępnych(jeszcze)narynkucywilnym-osinapędowychonośnościconaj-
mniej10000-12000kgoraznaturalnietowarzyszącegoimwzmocnionegozawie-
szenia.Tymczasemstandardowenapędoweosieprzedniewyróżniająsięmaksymal-
nąnośnościąnapoziomie9000-9500kg.Niemniejtewzmocnioneosiepowstająna
podstawieczęściosicywilnych.M.in.uMAN-adochodzidowzmocnieniaodlewu
przypozostawieniustarychmechanizmuróżnicowego,półosinapędowych,piast
itd.Cowięcej,wprzyszłościtakiewzmocnioneprzednieosienapędowemogąsta-
nowićdobrąpropozycjędlaodbiorcówcywilnych,wtymzsektorówbudowlanego
iwydobywczego.Przyczymtrzebatuzwrócićuwagęnainny,niezwyklekluczowy
problem-mianowiciezczystotechnicznegopunktuwidzeniadasięobecnieskonstru-
owaćnapędoweosieprzednieitylneobardzodużejnośności-przywyłączniepoje-
dynczymogumieniuprzednieonośnościrzędu10000-12000kg,tylne13000-
-16000kg-alewyzwaniapojawiająsięgdzieindziej.Popierwsze,utrzymanie
wysokiejnośnościosiwymagazałożeniaszerszegopojedynczegoogumieniaowyż-
szejnośności,naprzykładorozmiarze16.00R20zamiast14.00R20,byprzenieśćte
wyższenaciskijednostkowe.Podrugie,wzrostnaciskówjednostkowych-pomimo
wzrostuszerokościopon(naskutekwiększegowzrostunaciskówniższerokości)-
negatywnieodbijasięnamożliwościswobodnegopokonywanianawierzchnipiasz-
czystych,błotnistych,zwystającymikorzeniamidrzew.Wówczasosiemogąfak-
tyczniewytrzymaćwiększeobciążenie,leczzewzględunawiększynacisk
jednostkowypojazdmożezwyczajnieugrzęznąć.Cogorsze,wtakiejsytuacjimoże
nawetniewystarczyćwciągarkadosamoewakuacjiikoniecznemożesięokazać
skorzystaniezpomocy-wnajlepszymprzypadku-analogicznegosamochodu,w
najgorszym-kołowegoczywręczgąsienicowegowozuewakuacjiiratownictwa
technicznego.Dotegobardzodużenaciskijednostkoweoddziałująnaośprzednią
wmomencieszybkiegozjazduzwysokiegowzniesienia.Aimjestzamontowana
