Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
20
1.Współczesnaeuropejskaciężarówkawojskowa
przetrwaćwsytuacjiniskichmarżusługświadczonychprzezprzewoźników,redu-
kująbowiemswojemarżeitymsamymzyskownośćsprzedaży,alerównocześnie,
byzrekompensowaćsobieteubytki,przywiązujądosiebietychprzewoźnikówm.in.
poprzezkontraktyserwisowe.Przykładowowlatach1992-2012nominalnacena
2-osiowegociągnikasiodłowegodoprzewozówdalekodystansowychniezmieniła
się(140000DEMwobec70000EUR8).Tenspadekzyskujednostkowegopowodu-
jejednakniechęćfirmdorealizacjiniektórychzamówień,ponieważnikogodzisiaj
niestaćnadopłacaniedofunkcjonowania.Dlatego,wzwiązkuzfaktem,iżarmiesą
specyficznymodbiorcą,trudniejszymdonkontroli”oraznarzucaniaalbowymusza-
niaprzezprywatnybiznespewnychposunięćczydecyzji,rosłycenytaborumilitar-
negoizmilitaryzowanego,mniejznormalizowanegoniżtaborcywilny.
Potrzecie-przyrelatywniemałymwolumeniezamówieńzestronywojska
waktualnejsytuacjirynkowejniektórekoncernymogądążyćdopewnegoprzymu-
szaniagodowchodzeniawposiadaniewcorazwiększymstopniuniepojazdów
zjednostkaminapędowymiodpowiadającymimuwróżnychobszarach,leczpojaz-
dówzjednostkamibardziejodpowiadającymitymżekoncernom.Kwestiadotyczy
przyspieszaniazamianyjednostekEuro3-Euro5najednostkiEuro6,comożesię
odbywaćm.in.przezodpowiedniąpolitykęcenową.
Ipoczwarte,ściślepowiązanezdrugimaspektem.Wyższecenypojazdów
zjednejstrony,zdrugiej-corazwiększeograniczeniabudżetowepowodują,żearmie
nierazmusząoszczędzać,costawiaprzednimikoniecznośćrozwiązaniaklasyczne-
godylematu:czynabyćsprzęttransportowybardziejzoptymalizowanywstosunku
doswoichpotrzeb,aledroższy,czysprzętobarczonypewnągrupąimmanentnych
-wrodzonychwad,zewzględunasilnecywilnezwiązkiipochodzenie,aletańszy.
KonsekwencjątakiegostanurzeczywUniiEuropejskiejjestjednaksytuacja,
wktórejczołowiwytwórcycorazbardziejzastępująkonstrukcjetypowomilitarne
konstrukcjamicywilnymioróżnymstopniuzmilitaryzowaniabądź-rzadziej-wa-
riantamihybrydowymi,stanowiącymipołączeniewybranychkluczowychpodze-
społów,takichjaksilniki,skrzyniebiegów,skrzynierozdzielcze,anieraznawet
całe,jedynieodpowiedniozmodyfikowanepodwozia,zkomponentamiowybitnie
wojskowymprzeznaczeniu.Waktualnychrealiachtymikomponentamisągłównie
specjalnekabiny,wtymopancerzonekabiny-kapsuły,oróżnymstopniugwaranto-
8Cenaprzykładowadlaporównywalnych2-osiowychszosowychciągnikówsiodłowychMerce-
des:typSK1735zroku1992iActros1844zroku2012.Cenępodanonapodstawieoficjalnegocenni-
kaibazowejspecyfikacjizałączonejdoniego,przyuwzględnieniukursuprzeliczeniowegoDEMdo
EURnapoziomie1,98DEM=1EUR.Cenatajestjednakrealniedużoniższa,jeśliuwzględnisięsu-
marycznąinflacjęztegookresuorazporównakluczoweparametrytechniczno-użytkoweikompletację
obuaut.Actrosmamocniejszysilnik(440wobec354KM)orazwyższąilepiejwyposażonąkabinę.
Wyróżniajągoteż:mniejszezużyciepaliwa,mniejszahałaśliwość,zdecydowanieniższypoziomemi-
sjisubstancjiszkodliwych(ActrosspełnianormęEuro5,SKspełniałnormęEuro1)orazwielefunkcji
isystemów,jakieponaddwiedekadytemuniebyłyjeszczedostępne,jakelektroniczniekontrolowany
układhamulcowy(EBS)zhamulcamitarczowymi,komputerpokładowyczytelematyka.
