Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
naspecyfikępolskichregionów,wktórychsłabewyposażeniewinfrastrukturę
transportujestbarierąwuaktywnieniunowoczesnychczynnikówrozwoju.
Celdiagnostyczno-empirycznywiążesięzocenązróżnicowaniadostępności
transportowejpolskichregionówizbadaniemwujęciudynamicznymzależności
międzypoprawądostępnościtransportowejapoziomemrozwojugospodarczego,
innowacyjnościiatrakcyjnościinwestycyjnejregionów.Analizaempirycznaprze-
prowadzonazostałagłównienapoziomiewojewództw,awograniczonymstopniu
takżepowiatów.Zakresczasowytychbadańobjąłlata1999-2009,tj.okres,wktó-
rympolskieregionyfunkcjonowałyjużwaktualnympodzialeadministracyjnym
kraju.Określonewtensposóbramyczasowe,zarównozpowodówmerytorycz-
nych,jakiwynikającychzdostępnościdanychzostaływniektórychanalizachskró-
conelubwydłużone.Badaniamiempirycznymiobjętotakżeprzedsiębiorstwasek-
toratransportowo-spedycyjno-logistycznego(TSL),którychprojektyzostały
dofinansowanezfunduszyunijnych,wceluzdiagnozowaniazakresuprojektów,
ichinnowacyjności,korzyścidlaprzedsiębiorstwiotoczeniaorazograniczeńwdo-
stępiedośrodkówUE.
Dorealizacjiwymienionychcelówwyznaczonoszeregzadańbadawczych:
•systematyzacjęuwarunkowańiczynnikówrozwojuregionalnego,
•ocenęzmianwpodejściudotransportuwteoriachwzrostuirozwojuregio-
nalnego,
•identyfikacjęmechanizmówoddziaływaniatransportunarozwójregionalny
zapomocąutworzonegowtymcelumodelu,
•przeprowadzenieklasyfikacjiiporównaniametodbadaniazależnościmię-
dzyrozwojemtransportuarozwojemregionów,
•określeniepoziomurozwojupolskichregionównatleregionówkrajówUE,
•porównaniealokacjifunduszystrukturalnychwlatach2004-2006i2007-
-2013naregiony,programyikierunkiinterwencji,
•ocenędostępnościtransportowejpolskichregionówwskalieuropejskiej,
•ocenęzróżnicowaniadostępnościtransportowejwojewództwwskalikrajo-
wejprzezzastosowaniealgorytmuwskaźnikówsyntetycznych,
•zbadaniezależnościmiędzydostępnościątransportowąaatrakcyjnościąin-
westycyjną,poziomeminnowacyjnościirozwojugospodarczegopolskich
regionówwujęciudynamicznym,
•ocenęefektówrzeczowychiekonomicznychinwestycjiinfrastrukturalnych
zrealizowanychwpolskichregionach,
•identyfikacjęinnowacjiwdrażanychwpolskimtransporcie,przyczyniają-
cychsiędousprawnieniasystemutransportowego,
•ocenęabsorpcjifunduszyunijnychprzezprzedsiębiorstwasektoraTSLwPol-
sce.
Głównąhipoteząbadawcząpracyjeststwierdzenie,iżefektywnyisprawny
systemtransportowyprzyczyniasiędorozwojuregionówwPolsce,amimoob-
większymstopniuzależyodprzepływówipowiązańzinnymiukładamiterytorialnymi.Wgo-
spodarceprzepływówrośnieznaczenietransportu(M.Castells,Społeczeństwosieci,PWN,War-
szawa2010).
12
