Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
przeprowadzonom.in.analizęmożliwościprzyspieszeniarozwojuregionówdzię-
kikorzystaniuzfunduszyunijnych.
Wrozdzialetrzecimprzeanalizowanozwiązkimiędzytransportemarozwo-
jemspołeczno-gospodarczym.Wpierwszejkolejnościomówionozależnościpo-
międzypopytemnausługitransportowearozwojemspołeczno-gospodarczym,
wykazującbardzodużązbieżnośćdynamikiwzrostuprzewozówosóbiładunków
orazPKBwlatach1995-2009w27krajachUniiEuropejskiej.Zdefiniowanowspół-
czesnepogłębionepojęciesystemutransportowegoorazwyodrębnionojegopod-
stawoweelementy.Systemtransportowyprzyjętowbardzoszerokimrozumieniu,
wktórymobokskładnikówmaterialnych(infrastruktura,środkipracy)ipodmio-
tówoferującychusługiuwzględnionoinfrastrukturęinformacyjnąiniematerialną.
Następnieprzedstawionozmieniającesiępodejściedotransportuwteoriachwzro-
stuirozwojuregionalnego.Znacznaczęśćrozdziałuzostałapoświęconaklasyfika-
cjiefektówrozwojutransportuorazidentyfikacjipodstawowychmechanizmów
oddziaływaniausprawnieńsystemutransportowegonarozwójregionalny.Analiza
tychinterakcjizostałaprzeprowadzonawoparciuomodelmechanizmówoddzia-
ływaniainwestycjitransportowychnawzrostproduktywnościipoziomPKBna
mieszkańca.Rozdziałkończysystematyzacjametod,jakimibadasięwpływrozwo-
juinfrastrukturytransportunarozwójgospodarczyorazwynikiważniejszychba-
dańempirycznychwtymzakresie.
Rozdziałczwartypoświęconyjestkoncepcjidostępnościtransportowej,zba-
daniujejpoziomuwpolskichregionachorazwpływunafunkcjonowaniegospo-
darki.Pierwszymzadaniembadawczymbyłoprzeanalizowaniewieloaspektowo-
ścipojęciadostępnościtransportowejiusystematyzowaniemetodjejpomiaru.
Kształtowaniesiędostępnościtransportowejpolskichregionówomówiononaj-
pierwwszerszejperspektywie,amianowiciewprzestrzenieuropejskiej,opierając
sięnabadaniachdostępnościpotencjalnej,przeprowadzonychwramachESPON.
Badaniezróżnicowaniadostępnościtransportowejpolskichregionówwskalikra-
jowejrozpoczętoodanalizyilościowegoijakościowegowyposażeniainfrastruk-
turalnegowojewództw,determinującegoichdostępnośćmiędzy-iwewnątrzre-
gionalną(napoziomiepowiatów).Wtrakciedalszychpracbadawczychdokonano
ocenymiędzywojewódzkiegozróżnicowaniagałęziowejiwielogałęziowejdostęp-
nościtransportowejzapomocątaksonomicznychmiaragregatowych,doktórych
włączonocechydotyczącezarównowyposażeniainfrastrukturalnego,sprawności
systemutransportowego,jakiatrybutówusługtransportowych.Nowymrozwią-
zaniembyłozastosowaniemodeludostępnościpotencjalnejdozbadaniadostęp-
nościpolskichregionówdowiedzyiinnowacji.Wyznaczonemiarydostępności
transportowejzostaływykorzystanedozbadaniawpływudostępnościtranspor-
towejnaatrakcyjnośćinwestycyjnąwojewództw.Zbadanoteżzależnościmiędzy
dostępnościątransportowąapoziomeminnowacyjnościregionówirozwojugo-
spodarczegonapoziomiemakroekonomicznym,rynkówiprzedsiębiorstw.Do-
datkowoprzeprowadzonobadaniemającezweryfikowaćhipotezę,iżpowiaty,
przezktóreprzebiegająautostrady,charakteryzująsięwyższymiwskaźnikami
rozwojugospodarczego.Nazakończenierozdziałuprzeprowadzonorozważania
14