Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Układyzasilaniapaliwemstarszejgeneracji
15
Rys.1.4.BudowaidziałanierozdzielaczatłokowegowpompachrozdzielaczowychtypuDPSiDPC
a–rozchylanietłokówprzezpaliwo,b–tłoczeniepaliwadowtryskiwacza
1–kanałdozujący,2–pierścieńkrzywkowy,3–otwórwtryskowy,4–otworyzasilające,5–wirnik
zrozdzielaczem,6–tłoki,7–otwórrozdzielacza
dzielaniapaliwadoposzczególnychwtryskiwaczy).Ruchyposuwisto-obrotowetło-
korozdzielaczasąwymuszaneobracaniemsięstalowejtarczyzkrzywkamiczoło-
wymiporolkach.Podczasjednegoobrotutłokorozdzielaczwykonujetyleskoków
(suwówtłoczenia),ilejestwtryskiwaczywsilniku.
WpompachtypuDPClubDPSukładtłoczącystanowiparaprzeciwległychtłocz-
ków,któreobracająsięwpierścieniukrzywkowymiwykonująpromienioweru-
chyposuwiste(kusobie).Tłoczeniepaliwanastępujepoddziałaniempopychaczy
rolkowych,wznoszącychsiępogarbachwewnętrznychkrzywekpierścieniakrzyw-
kowego.Natomiastrozdzielaniepaliwadowtryskiwaczyuzyskujesięzapomo-
cądrugiegoprecyzyjnegozespołuwukładzietłoczącym,którymjestrozdzielacz
(rys.1.4)–obracającysięwrazztłoczkamiiwodpowiednichchwilachotwiera-
jącylubzamykającypołączeniepompywtryskowejzwtryskiwaczami.
Wukładachzrzędowymipompamiwtryskowymiskojarzeniewałekkrzywkowy–
–popychaczpompyjestsmarowaneolejemsilnikowym.Wszystkieinneskojarzenia
(tłok–cylinder,zawórtłoczący–obudowa,częśćprowadzącaiglicyrozpylacza–
obudowarozpylacza)sąsmarowaneprzetłaczanympaliwem.
Natomiastwpompachrozdzielaczowychwszystkieskojarzeniatrące,wtym
obardzodużychnaciskachjednostkowych(np.krzywka–tłok),sąsmarowanetyl-
koprzetłaczanympaliwem.Ztychwzględówpaliwostosowanewukładachzroz-
dzielaczowąpompąwtryskowąpowinnomiećlepszewłaściwoścismarnościo-
weniżwukładachzrzędowąpompąwtryskową.Zewzględunamałewartości
luzówwskojarzeniachtrącychklasycznychukładówwtryskowych,paliwoniemoże
zawieraćzanieczyszczeństałychiwody.Ichobecnośćpowodujeintensywniejsze
zużywaniesięelementówtychskojarzeń,zwiększenieluzówiutratęfunkcjonalności
wmiaręzwiększaniasięczasuużytkowaniawsilniku,dlategokoniecznajestdo-
kładnafiltracjapaliwa.
Układywtryskowestarszejgeneracjimająnastępującewady:
●dużązłożonośćukładówhydromechanicznych;
●występowaniezjawiskfalowychwprzewodachwtryskowychspowodowanych
ściśliwościącieczyisprężystymodkształcaniemsięprzewodów;