Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.4.Kształtowaniekomunikacyjnebudowlimostowych
1.4.1.Wstęp
Budowlamostowajestelementemliniikomunikacyjnej,dlategoteżjejloka-
lizacjapodporządkowanajestzazwyczajprzebiegowitejlinii.Zdrugiejstrony
przebiegliniikomunikacyjnejwynikaczęstozwyborujednegozkilkuwarian-
tówlokalizacjiwłaśnieobiektówinżynierskich,któresąkluczowymelementem
całegosystemutransportowego(rys.1.10).
Rys.1.10.Analizawariantowaprzebiegutrasynowejprzeprawymostowejijejwpływ
nakształtiwymiarypodłużneobiektuwplanie
Abyobiektmostowyspełniałswojefunkcjejakojednoznajważniejszych
ogniwsystemutransportowego,parametrydroginaobiekciepowinnybyćiden-
tycznejakparametrydroginadojazdach.Dodatkowoobiektinżynierskipowi-
nienbyćjaknajkrótszyiojaknajmniejskomplikowanejgeometriiwplanie
iprofilu,zaśwwyborzejegolokalizacjinależyuwzględnić(rys.1.11):
-rodzajliniikomunikacyjnej,
-rodzajiwielkośćprzeszkody,
-ukształtowanieterenu,
-wymogiochronyśrodowiska(uwarunkowaniaśrodowiskowe),
-warunkigeologiczne,hydrologiczneihydrauliczneitp.
Wprawidłowymkształtowaniuwszystkichobiektówmostowychniezbędne
jestzachowanieparametrówtechnicznychliniikomunikacyjnejdanejkategorii
droginaobiekcie.Dotyczytokształtowaniapromieniłukówpoziomychipio-
27
