Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.2.PODSTAWOWEWŁAŚCIWOŚCIINFRASTRUKTURYTRANSPORTU
9
Istniejezatempewienminimalnyzakresinwestycyjnyinfrastrukturytransportu
zapewniającyjejużyteczność.Niektóreztychbudowliczypodzespołówmogąbyćre-
alizowaneetapami,np.rozbudowamagazynuczydworca,jesttoważnewpaństwach
oograniczonychmożliwościachekonomicznych.Możnawięcmówićoniepodzielności
technicznej,jakiekonomicznejinfrastrukturytransportu.
Długiokresżywotnościtodrugacechacharakterystycznainfrastrukturytrans-
portu.Dladrógkolejowychwynosionnp.20-40lat,dladrógsamochodowychod-
powiednio15-20lat,zaśdlamostówiprzepustówbetonowychnawetdo80-100lat.
Dlategoinwestowaniewinfrastrukturętransportumusibyćpoprzedzoneszczególnie
wnikliwymianalizamizuwzględnieniemwieluczynników,jak:potrzeby,możliwości
techniczno-finansowe,perspektywyrozwojutransportuiplanyperspektywicznezago-
spodarowaniaprzestrzennego.Jesttobardzoistotnyelementprocesuinwestycyjnego
wtransporcie.Towszystkojestbardzoważnymelementemprocesuinwestycyjnego
wtransporcie.
Długiokrespowstawaniaobiektówinfrastrukturytransportujestściślezwiąza-
nyzniepodzielnościątechniczną.Mimoznacznegopostęputechnicznegowzakresie
możliwościtechnicznychbudownictwaczaspowstawaniainwestycjiwtransporcie
jestdłuższyodpodobnychwinnychgałęziachgospodarki.Wynikatozkonieczności
uwzględnieniapowiązańzinnymigałęziamitransportu,jakiprzeprowadzaniawie-
luwywłaszczeńnaciąguprojektowanejinwestycji.Przykłademmogąbyćtrudno-
ścinapotykaneobecnieprzywywłaszczaniuterenówpodprojektowaneautostrady,
awprzyszłościpodkolejewielkichprędkości.Trudnościsątymwiększe,żedotyczą
wznacznejmierzeterenówpodmiejskichlubczęstomiejskichostosunkowogęstej
zabudowie.
Ograniczeniemożliwościimportuwzakresieinfrastrukturytransportuwynika
zfaktu,żenajistotniejszaczęść-drogasamochodowa,kolejowalubwodnaśródlądo-
wa-jestściślezwiązanazterenem,zregułystanowidziedzictwoprzeszłościimusipo-
wstawaćlubbyćmodernizowanawmiejscupotrzebtransportowych.Dlategozaległości
wtymzakresieniemożnawkrótkimczasieuzupełnić.Importmożeobejmowaćzakup
maszyn,urządzeńiewentualniezlecanieinwestycjiwzakresiewykonawstwafirmom
zagranicznym.
Cechyinfrastrukturytransportu,takiejakniepodzielnośćtechnicznaiekonomicz-
naorazdługiokrespowstawaniainwestycji,przyczyniająsiędowysokiejmajątkowości
ikapitałochłonnościinfrastrukturytransportu.Nakładynainwestycjewtransporciesą
większeo10%odnakładówpaństwanainwestycjeimającharakterskokowy.
Zniepodzielnościątechnicznątransportuściślezwiązanejestetapowaniepracprzy
przebudowachiremontachdrógtransportowych,przezcouzyskujesięciągłośćruchu.
Natomiastprzybudowienowychdrógtransportowychnależyrozważać,jużnaetapie
projektowania,możliwośćicelowośćczęściowegooddawania(etapu)doeksploatacji,
szczególnieprzydużychinwestycjach.Przykładowoprzybudowieobwodnicymiasta
wcześniejszeoddaniejednejjezdni(zruchemdwukierunkowymiewentualnymogra-
niczeniemprędkości)pozwalanaodciążenieruchuwmieście.
Cechytepowodują,żedopodejmowaniaracjonalnychdecyzjiniezbędnejestwtym
zakresiecentralneplanowanie,azasięgogólnokrajowyinwestycjiwzakresietransportu
wymagakoordynacjimiędzynarodowej,szczególniezsąsiednimikrajami.
