Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
2.INFRASTRUKTURATRANSPORTUDROGOWEGO
2.1.Podstawowewiadomości
Wostatnich30-40latachnastąpiłintensywnyrozwójtransportusamochodowego,
któryjestnajbardziejdostępnydlaczłowiekadziękirozbudowanejsiecidrógsamocho-
dowych(wPolscejestponad12-krotniewięcejtysięcykilometrówdrógsamochodo-
wychniżliniikolejowych).Równieżpojazdsamochodowyjestłatwiejdostępnyzracji
mniejszychrozmiarów(liczbapasażerów,ładowność)niżpociąg.Jednakmożliwości
transportusamochodowegoszczególniewmiastachidużychaglomeracjachstająsię
corazbardziejograniczone(zdolnośćprzepustowaulic,ograniczonemożliwościroz-
budowyparkingów).Podstawowymelementemtransportusamochodowego,podobnie
jakkolei,jestdroga.
Drogi(samochodowe)[3,12,18,32,35,42]tworząsieć(rys.2.1),któraskładasię
zpunktówwęzłowych-skrzyżowań(punktyłączeniasięzinnymidrogamilubosa-
dami)w1,w2,w3,…stanowiącychzbiór{W}orazodcinkówmiędzywęzłowych-dróg
d1,d2,d3,…tworzącychzbiórdróg{D}.
d
1i-1
d
3i+1
w
1,3
d
2i-1
d
3i
d
1i
w
2,3
d
2i
d
3i-1
w
1,2
d
2i+1
dn–droga
wn,m–węzeł
d
1i+1
Rys.2.1.Fragmentsiecidrogowej
Zadaniemsiecidrógjestuzyskiwanienajkrótszychpołączeńmiędzyważnymi
punktami(ośrodkamigospodarczymiispołecznymi)przymożliwienajniższychkosz-
tachtransportu.Geometryczniesiećdrogowatworzyukładyprostokątne,trójkątne
iichpochodne.Wukładziesiecidrógobowiązujezasadahierarchizacjipołączeńizróż-
nicowaniapodwzględemtechnicznym.
Drogajesttopasterenudostosowany,przezułożenienawierzchniizastosowanie
odpowiednichurządzeńtechnicznych,doruchupojazdówbezszynowych[28].Inna
