Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.1.KlasycznesystemyPRT
NależypodkreślićistotnąróżnicęmiędzysystemamiPRTasystemamiAPM
(AutomatedPeopleMover).Wdrugimprzypadkumamydoczynieniazpojazdami
torowymioznaczącowiększejpojemności,poruszającymisiępościśleokreślonej
trasie,bezmożliwościrealizacjitransportupointtopoint.SystemyAPMdotychczas
najczęściejmożemyspotkaćwtransporcielotniskowym(realizowanesąwten
sposóbnp.połączeniamiędzyterminalami).Jednymzprzykładówtakiegotrans-
portujestSkyTrainfirmyBombardier,wykorzystywanynalotniskuwPhoenix
wArizonie(rys.1.2).
Rys.1.2.APMSkyTrainfirmyBombardiernalotniskuwPhoenix
Jakjużwspomniano,PersonalRapidTransitjestrelatywnienowymsystemem
transportumiejskiego.Napędpojazdówjestelektryczny(jakdotąd).Komisja
EuropejskapostrzegawPRTpotencjalnenowerozwiązaniedlasystemówtrans-
portowychwmiastach,jakkolwieksamaideaPRTsięgalat50.XXwieku(naro-
dziłasięwUSA).
Jednązpierwszychpozycjiliteraturyujmującąkompleksowozagadnienia
transportuPRTjestpracaIrvingaiin.z1978roku.Ukazałasięonaprzeszło
20latpopierwszychpracachwspomnianegojużDonaFichtera−nowojorskiego
planisty,któregouważasięzatwórcękoncepcjiPRT
.LiteraturadotyczącaPRT
jestrelatywnieuboga.Przeważająpraceocharakterzepopularnonaukowym,
astosunkowomałopracmacharakterteoretycznylubnaukowy.Wpolskiejlite-
raturzewartozwrócićuwagęnapraceautorategorozdziału(ChoromańskiiKo-
wara2012;Choromańskiiin.2013a;Choromańskiiin.2013b;Choromański
iin.2013c;ChoromańskiiKowara2011a;ChoromańskiiKowara2011b;Choro-
mańskiiin.2012;Choromański2007;ChoromańskiiKowara2013e;Kozłowski
19
