Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.1.Mobilność–podstawowapotrzebawspółczesnegoczłowieka
możebyćmarnotrawione,azatemtransportmusisprostaćwymaganiom
związanymprzedewszystkimzoszczędnościączasu.Corazwiększaszyb-
kość,elastycznośćiwygodaprzemieszczaniasięorazmożliwośćefektyw-
negowykorzystaniaczasuspędzonegowpodróżytonajważniejszepostu-
laty.
Właściwieukształtowanysystemtransportowywmiastachpowinien
umożliwićsprawneiefektywnezaspokojenieróżnorodnychpotrzebmobil-
nościwprzepływachosób,ładunkówiusług,uwzględniającograniczenia
techniczne,ekonomiczneispołeczne,wsposóbbezpiecznydlaszeroko
pojętegośrodowiska.Cowięcej,systemtransportowypowinienwspółtwo-
rzyćwarunkisprzyjającerozwojowigospodarczychispołecznychfunkcji
miasta.Jegoistotąjestzatemzapewnieniedostępuimożliwościrozwoju,
cowpełniwpisujesięwkoncepcjęzrównoważonegorozwojumiasta.Tym
samymnowoczesnapolitykazrównoważonejmobilnościwmiastachobej-
mujetrzyistotneskładowe,ukazanenarysunku1.2.
Ważnymaspektemtychdziałańjestzapewnienierównegodostępudo
mobilnościwszystkimgrupomspołecznym,zwłaszczatym,któremają
ograniczonywybórmożliwościprzemieszczaniasię,takimjakosobyza-
grożonewykluczeniemspołecznymiosobystarsze.Rosnącyudziałosób
starszychwpopulacjijestistotnąprzesłankądlaplanowaniarozwojusyste-
mówmobilności.WPolsceudziałosóbwwiekupowyżej60latw2017roku
przekroczyłjuż25%.
Uwzględniającpowyższewymogiorazpotrzebyochronyśrodowiska,
możnastwierdzić,żewysokipoziommobilnościwmiastachjestrówno-
znacznyzdużymwyboremsposobówprzemieszczaniasię,przymałym
wydatkuenergii,czasuikosztóworazprzyniskimobciążeniuśrodowiska,
poziomiezagrożeńistresu(rys.1.3).
Rys.1.2.Komponentypolitykizrównoważonejmobilnościwmiastach
Źródło:opracowaniewłasne.
17
