Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Spistreści
Wprowadzenie...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
.
7
1.Teoretycznepodstawyprocesuumiędzynarodowieniaprzemysłu
samochodowego...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
..
..
.
.
.
11
11
17
25
31
34
1.1.EklektycznateoriaprodukcjimiędzynarodowejDunninga...
...
...
...
...
...
...
1.2.Teoriaprzewagikonkurencyjnej...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
1.3.Modelłańcuchawartościdodanej...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
1.4.Teorialatającychgęsi...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
1.5.Formymiędzynarodowejekspansjiprzedsiębiorstw...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
2.Etapyikierunkirozwojuświatowegoprzemysłusamochodowego...
...
...
...
...
...
...
...
..
..
.
39
39
40
40
44
46
2.1.Pionierskieczasyprzemysłusamochodowego...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
2.2.RozwójprzemysłumotoryzacyjnegopoIIwojnieświatowej...
...
...
...
...
...
StanyZjednoczone...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
EuropaZachodnia...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
2.3.Japońskimodel„justintime”ijegoudoskonalanie...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
2.4.Rynkipozakrajamiwysokorozwiniętymi-KoreaPołudniowa,Meksyk,
EuropaŚrodkowo-Wschodnia...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
..
..
.
49
49
52
54
56
KoreaPołudniowa...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
Meksyk...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
EuropaŚrodkowaiWschodnia...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
2.5.BRIC-nowepotęginaglobalnymrynku...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
3.Wpływprocesówglobalizacjiiregionalizacjinazmianywświatowym
przemyślesamochodowym...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
.
.
.
.
59
59
66
70
3.1.Charakterprzemysłusamochodowegowdobieglobalizacji...
...
...
...
...
...
...
3.2.Szczupłysystemprodukcyjny...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
3.3.Znaczenieoutsourcinguimodularyzacjidlaprocesówprodukcyjnych...
4.Modelerozwojuprzemysłusamochodowegonarynkachwschodzących...
...
...
.
.
.
75
75
80
86
4.1.Brazylijskimodelotwartegorynku...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
4.2.Indyjskimodelopartynaprotekcjonizmiepaństwowym...
...
...
...
...
...
...
...
4.3.ModelstopniowegorozwojuwChinach...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
5.Rolarynkówwschodzącychwświatowymprzemyślesamochodowym...
...
...
.
.
91
91
5.1.WzrostznaczeniakrajówBRICnarynkusamochodowym...
...
...
...
...
...
...
5.2.Czynnikikształtującerozwójprzemysłusamochodowego
wkrajachBRIC...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...104
.
96
5.3.Perspektywydalszejekspansji...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
