Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
iwszystkiegodotknąć.Wefekciejednazlokomotyw
urwałanogębyłemuministrowiwojnyWilliamowi
Huskissonowi.Politykzmarłzarazpoprzewiezieniu
doszpitala,zyskującsławępierwszejśmiertelnejofiary
nowegośrodkalokomocji.Tragicznyincydentnie
przeszkodziłlokomotywomzfabrykiStephensona
wzmonopolizowaniutraskolejowychwAnglii.
Zastosowaneprzezichproducentarozwiązania
technicznestałysiękanonemkonstrukcjiparowozu.Choć
najpierwmusiałonprzebudować„Rakietę”tak,
bycylindryztłokamiułożyćpoziomo,cozapewniałoich
lepsząpracę.Anglikwyznaczyłjeszczejeden
zeświatowychstandardów–mianowicierozstawkół
wparowozachiwagonach,acozatymidzie–szerokość
kładzionychtorów.Stephensonuznał,iżoptimum
to4stopyi8,5cala,codajeobowiązującydodziś
wwiększościpaństwświatarozstaw1435milimetrów.
3
Kiedyw1835rokuotwieranoliniękolejowązNorymbergi
doodległegooosiemkilometrówFürth,równieżzjawiły
siętłumygapiów.PowstałanazleceniekrólaLudwika
Bawarskiegotrasamiałasłużyćgłówniemonarsze,
ułatwiającmubezpiecznydojazddopodmiejskiego
pałacu.Podobnierzeczsięmiałazwybudowanymi
niedługopóźniejtrasamikolejowymizBerlina
doPoczdamuorazwRosjizPetersburgadoCarskiego
Sioła.Pozwalanojednakponichjeździćrównieżpociągom
wożącymzwykłychpasażerów.Cieszyłysięonewielką
popularnościąijużporokuspółkiinwestycyjnemogły
wypłacaćakcjonariuszomdywidendywwysokościnawet
20proc.sumwyasygnowanychnazbudowanielinii
kolejowej.WedlezałożeńGeorge’aStephensonakoleje
miałysłużyćprzedewszystkimtransportowaniuciężkich
