Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
WPROWADZENIE
ADAMPARR
Opiniapublicznaobserwujerywalizację,któratoczysięmiędzykierowcami
–gladiatoramitegosportu.Tymczasemzakulisamiinżynierowieprowadzązesobą
wojnęwartąmiliardydolarów.WramachFormuły1około12zespołówmusi
zaprojektowaćizbudowaćwłasnesamochodyzgodnezregulaminemtechnicznym,
któregopostanowieniazmieniająsięniemalcosezon.Zmianytesąwprowadzane
wceluograniczeniaszybkościsamochodówzewzględówbezpieczeństwa,wcelu
poprawywidowiskowościwyścigów,aczasamirównieżniejakowcharakterze
motywacjidotworzeniainnowacyjnychrozwiązańtechnicznychzmyśląoautach
drogowych.Samochodyprojektujesięzmyśląominimalizowaniuczasupokonywania
okrążeńna21różnychtorach:odAustraliipoAbuZabi,odJaponiipoRosję,
odStanówZjednoczonychpoMonteCarlo.Najlepszezespołyzatrudniająponadtysiąc
osób,wtyminżynierów,projektantów,naukowców,specjalistówodaerodynamikioraz
wysocewykwalifikowanychrzemieślników.Większośćspośród10tysięcyelementów
składającychsięnasilnikinadwozie[2]zespoływytwarzająsamodzielnie,ponieważ
ekipomtymzależynajaknajlepszychosiągach.Poszczególneelementy
sąopracowywaneiudoskonalanewielokrotniewtrakciejednegoroku,dziękiczemu
podczasostatniegowyścigusamochodysąosekundęlubnawetdwieszybszeniż
wpierwszymwyścigusezonu.Punktemwyjściadowalkiomistrzostwoświatajest
zwycięstwowtejwojnieinżynierów.Zdarzasię,żewybitnykierowcapotrafinadrobić
niedoskonałościsamochodu,alezdarzasiętorzadko.Niktnigdyniezostałmistrzem
światawsłabymsamochodzie.
OsiągiwspółczesnegosamochoduFormuły1sąniesamowite.Przyspieszenieod0do
100kilometrównagodzinęzajmuje„skromne”2,4sekundy,amogłobybyćlepiej,
gdybyoponybyływstanieprzenieśćnaasfaltcałądostępnąmoc.Wartomiećjednak
świadomość,żeprzyspieszeniewspółczesnegosamochodujeszczerośnie.Rozpędzenie
sięod100do200kilometrównagodzinęzajmietylkokolejnedwiesekundy.
Hamowanieteżrobiwrażenie.AutoF1rozpędzonedo320kilometrównagodzinęstaje
wmiejscuw3,5sekundy.Nakierowcędziałająekstremalneprzeciążenia,5gpodczas
hamowaniaido4gwzakrętach.Dlaporównania:wwyczynowymsamochodzie
drogowymnazakrętachiprzyhamowaniumożnadoświadczyćprzeciążeńnapoziomie
1g.Wzwiązkuztymkierowcamusiwykazywaćpredyspozycjesportoweiutrzymywać
kondycjęfizycznąporównywalnądoolimpijskiej.
Teniewiarygodneosiągisąwdużejmierzemożliwedziękitemu,żesamochody
generują„docisk”aerodynamiczny.SamochódF1totaknaprawdęodwróconydogóry
nogamimyśliwiecbojowy,zaprojektowanywtakisposób,abydziałającenaniegosiły
dociskałygodoziemi,maksymalizującprzyczepnośćopon.Stądwłaśniebiorąsię
osiągiwkategoriiprzyspieszenia,hamowaniaiprędkościwzakrętach.Przyprędkości
180kilometrównagodzinęsamochódF1generujedociskrównyjegomasie,czyli
¾tony.Oznaczato,żeztąprędkościąsamochódmógłbyjechaćdogórynogami,
przyklejonydosufitu.Przyprędkościmaksymalnejprodukujedociskaerodynamiczny
równy2,5tony.Opórjesttakduży,żesamozdjęcienogizgazuprzymaksymalnej
prędkościskutkujezwalnianiemzprzeciążeniem1g–takimsamym,jakprzyostrym
